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自行车

小说:石油咽喉保卫战 (修改稿) 作者:中悦 更新时间:2018/8/12 20:44:17

会议开到晚上10点,大家兴致盎然,俞署长晚饭时才知道劳迪的重头戏还在后头,决定继续开会。宣布:“劳迪顾问还有好东西没端出来,我们挑灯夜战吧。”

老的倒有些不好意思了,说:“有一个新想法向大家请教:用自行车驮炮,代替人力背负。

军用自行车,啊,日本鬼子叫自动车的,搭载重量不小于100公斤(心道后来中国的自行车年代,骑车带人随随便便,带着媳妇还抱着小孩,民车搭载一二百斤都不成问题的),山地自行车可以通过山区任何地形,悬崖也可以用自行车兼用绞盘把炮件吊上去,全地形自行车可以通过树林、沼泽、沙滩等各种复杂地形,可以方便渡河,经过简单训练骑乘人可以做出跨越障碍的特技动作,越野能力甚至超过人的步行和攀爬(后来发展出自行车越野特技体育比赛,世界上有几大赛事,车手特技不亚于摩托车高手,越野能力又比摩托车强,不过这些在这里不能说)。

技术进步总是从简单到复杂,再从复杂进步到更高级的简单,以简单制复杂。由此,轻山炮的彻底解决方案是自行车分件驮载,炮管件重量提高到至少80公斤,其它技术改造都不做的话,就是把倍径提高到23倍,初速提高到400-500米每秒,最大射程提高到万米上下。这是对照卜福斯75炮450米每秒初速和9150米射程、19倍径341米每秒7750米射程、27倍径465/510米每秒最大射程8千米/10250米、法国M1928年75口径20倍径40度9000米等炮的估算值,大家可以精算调整一下。

(已经有人开始鼓掌了)

初速提高后,直射要求的低伸平直弹道问题相应解决。

炮弹问题,我认为要分档解决。首先不必把射程都压到炮上解决。弹上也能解决,事半功倍。可以用枣核弹、底排弹和底推弹解决射程问题。以我国目前的技术能力,增程更远的底推弹还不容易做,增程容易,保密集度难。我们先上底排弹,以目前的技术能力,做出增程效果25%的枣核外形底排弹是可以实现的,也就是在不动炮和装药的情况下,把普通重量弹丸的最大射程增加到12-13千米左右,对于压制日军3吋、105甚至一般150口径榴弹炮都够用了。

大威力弹主要是近程使用,例如直瞄射击打工事、反坦克、炸鬼子步兵群,所以炮弹分档,近程弹做成大威力的,也与弹丸重增加后射程下降自然吻合。

目前75口径的弹丸重在4-6.5公斤范围,也有用到6.85公斤的,75小姐的榴霰弹7.8公斤重,我们可以做到外形合理的8.5-9.5公斤大威力弹丸,有效射程6千米左右,主要是反工事和打步兵的。这里着重说明一下反步兵新式榴霰弹。

众所周知榴霰弹在一战很流行,可以在步兵群上空几米处空炸,造成大面积杀伤,卧倒躲避无效。它所用的机械计时引信简单有效,缺点是炮兵须在发射现场根据射程、炮口初速等因素综合计算,然后设定引信时间,增加了战场工作量,也影响炮击的及时性。近年可望发展出无线电空炸引信,但预计使用电子管将造成发射条件苛刻、引信复杂造价昂贵,我们目前很难上手,即便做出来,放在我军普遍使用的中小口径炮弹上也不划算。

改进方法是做出一种简单的旋转定时引信头,如通常那样旋接在炮弹头前端,有12个刻度,榴霰弹发射药筒内装药份量减小、固定,仰角也大于45度,因此编制射表变得简单,炮兵现场根据射程等要素查表找出对应的刻度,把引信定时环旋转到那个刻度就可以了。

新式枣核形底排弹和榴霰弹的图纸和有关技术资料,我们后面要交给承制厂。(老的说到这里脸上有些微微发红。这些技术有些是自己与时俱退因地制宜的创新,更多的是后来千锤百炼经过大量探索修改试验和实战检验得到的技术成果,现在混在一起讲出来,难免让人误认为都是自己的发明,真是令人惭愧啊)

下面说明一下适用的自行车技术方案。

一战前欧洲就有自行车部队,使用早期的单速自行车,部队行动快捷,携带补给充足,越野能力很强,适应山区,没有机动车辆的燃油消耗也没有道路桥梁通过性问题。大家请看这张照片,自行车牵引一门战防炮,看上去口径像是1吋的。这张照片,自行车携带机枪,这张搭载通用机枪,副手自行车搭载弹药,这张是携带迫击炮的,注意看它的专用后驮架,这是携带炮弹的载具,这是两辆自行车并接前面架上带护盾的重机枪,骑手一人可以边行进边射击,…

欧洲军用自行车的指标,一般车重为22-26公斤,横梁上装有携带枪支炮管长型物体的驮架,后架载重能力一般在100公斤左右,配有多种驮架。前轮带一个手电筒电池大小的磨电机,骑行时可以发电提供夜间道路照明,还可给蓄电池充电。

我国自制自行车一般不成问题,关键件是橡胶轮胎。

华侨举办的上海大中华橡胶厂有全套硫化、密炼、压胶设备,可以制造汽车橡胶轮胎,有员工三千人,产值占全国的三分之一。也在大量生产人力车胎。所以,国内制造军用自行车宽胎是可以的,唯一进口的还是生胶原料。

如果生胶原料进口被卡断,就是用木头制造自行车轮子,也能凑合使用。这张照片是清同治七年即1868,上海最早从欧洲运来的几辆自行车,就是木质车轮,当时是富家子弟和洋人的奢侈玩意。

近年国内有日本商人开的自行车厂,产量不大。从其生产情况来看,也印证了国内大量制造的可行性。

我们必须强调,国内非常缺汽油,一旦开战,石油供应渠道可能被卡断,所以未雨绸缪,国军发展自行车部队是非常必要的。

(示意书记员挂起一幅大图)

这是我设计的山地自行车草图。加上附加设施,也可以叫做全地形军用自行车。

越野要求和大负重要求很好的减震性能。主要措施是宽胎,外胎多齿大齿花纹提供抓地力,可变气压。也就是平坦道路上骑行就用打气筒把气打足,越野、沙砾地表、崎岖山路,就放掉一些气,让轮胎变得柔软。其次是车座弹簧减震和重物驮架弹簧减震。

如果真要换用木头车轮,前后叉就要使用带减震弹簧的,这是示意图。

比较宽的直把。

越野自行车应该是能够多档变速的。我国的工业水准,轻便的多档自行车变速器还一下子做不好,所以改为一种两档的简洁设计:

车轮直径减小,应在26吋左右,可以调整迁就现有厂家的人力车胎尺寸规格;

通常的链轮链条传动是高速档;

低速档是摘掉链子,把脚踏链轮芯轴向后推、扳手拧紧固定,让脚踏链轮与后轮毂上的大链轮直接啮合 ,传动比从升速转为减速;

另一个设计简单一点,就是准备两个不同直径的脚踏链轮,在不同地形换上去,所以链轮芯轴位置可调是必要的。

脚踏板芯轴在曲柄直槽内可滑动,选择位置后固定,等于变化出很多个力矩变比档位。

车架使用高强度轻薄钢管,上海可以造,当然是有缝钢管。

车闸就用普通的拉杆式橡胶闸皮的。

润滑脂用黄油(钙基润滑脂),南方用硬一点的,北方用软一点的。

工具箱一般放在这个位置,内有几件专用扳手和专用工具,补内胎的胶水和工具。打气筒固装在斜梁上。

这里要着重说明一下全地形绞盘。

请看,这是前面说的后轮齿形轮毂,后轮轴上有方凸头,配上摇把,摇,特长链条是备用标准链条接起来的,钩子勾住三角梁,锁死安全扣,把载有炮件的自行车整体吊上悬崖。对,要先上去绞盘自行车。

你说的对,大坡度和沼泽地带也需要绞盘牵引来辅助通过。

是的,渡河时方法之一是先过去绞盘自行车,拉出过河缆绳,自行车把这样挂缆,锁住安全扣,援缆渡河。

另一种方法是渡过深水河的。请看这张示意图,数十条备用内胎充气,套起来,前后两个浮圈,中间是一辆自行车横担构成浮筏,载重150公斤,依次运送过河。一个自行车连的备用内胎要够做起两个浮筏的。这是另一种设计,在有树木砍伐条件的地方,两个自行车浮筏中间靠驮架兼用固扎圆木,做成大型木排。

自行车炮兵部队,一门75炮分解成8大件由8辆自行车驮载,弹药车每辆载10发炮弹,一门炮配20辆弹药车怎么样?”

有人说:“这样的话,一门炮配50辆弹药自行车也做得到啊,别的手段也很难让弹药跟着走!打没了不是还得自行车往返运输吗?”

众人议论渐渐具体,

“实际上我国的弹药输送,铁路是骨干网,下了火车没有汽车接着,就是牛车马车了,现在多出来一个自行车,干脆下了火车就上自行车,把弹药一包到底,输送到炮阵地地头!”

“要这么说,一个炮营12门炮,每门炮配足500发炮弹,每门炮有20辆弹药车跟着,营里再加一个自行车辎重队。”

“一个营炮群,观测器材,通讯器材也要自行车分别驮载,加上指挥部,这是差不多五六十辆自行车。”

“营炮群要有一个工兵连,修路搭桥渡河器材的路桥排,扫雷排,加上一个修理排,也要百多辆自行车。”

“营属工兵应该是战斗工兵了,工兵连还要加上战斗单位,恐怕要二百辆车子。”

“营属保护部队也要两个排上下的步兵,自行车步兵。”

论到后来,大家编起了一个自行车炮营的具体编制,要1100人车。有人感叹道:“还是比人力背负炮营省人啊,运动速度也快。”

另一人接口道:“人多也不要紧,中国别的没有,就是有人。”

接下来,讨论很自然地转入自行车步兵单位的编制。

俞署长急忙站起来说:“今天很晚了,明天结合轻重机枪、迫击炮等步兵武器,进一步讨论易货易哪些德国步兵武器,自己造哪些武器,届时再讨论步兵编制。”

午夜时分,众人意犹未尽地三三两两走出会议室,回招待所的路上,还在不停地讨论,一帮人挤进劳迪顾问的宿舍,要看关心的草图。

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