谢谢秦先生之高度赞扬，在下受宠若惊，愧不敢当。
在下乃一闲散人世之懒人，文无笔墨，武未有力，谋无韬略，智少其奇，于今生并未有发扬热情之目标，或麻木空虚难耐，故于世事略有好奇之时，无不尽尖酸刻薄之卖弄，搏求噱头，为人生之一闲乐，实则心老欲死。然，和平兴旺之世，空有精妙妄想，却未逢其时，胸怀大时代之梦想而郁郁。
故，在下于秦先生与秦夫人之景仰，实五体投地并肺腑实意尔。何者？君不见，平和兴旺之时，英雄气短，虽有旷古之才，亦多有埋没，更何况一区区小民尔。治世之期，正是文人骚客一展笔墨之时。此时于碌碌之文人中，秦先生以三年之毅力，二百九十余万字，引人之情节，欲构筑一历史新图之志，还平民一真实之历史，实乃文人之豪杰。今虽有挫折，却未废其志，以坚强之毅力，合夫妇二人之力，欲修笔墨，再造中华。此志，他日影响力，或可为学子之引经据典尔，不定又一当代之《三国》、《红楼》。余碌碌废时，于先生夫人之志，实羡慕无可复加尔，秦先生秦夫人可明雪心之意？

在下阅书近十八载，虽不敢自夸无书不览，却也自认于历史小说之目的，稍有心得。但凡历史之小说，或取历史之片断，充实想像，构筑情节，以求娱乐——若《三国》、《水浒》，此历史未有更改尔；或为已之观点，截取一历史或虚构一时代，假设人物，煽动情节，既得人之欣赏，又宣扬已之论点——《银河英雄传》、《1911新中华》，小说将有一结果，起因细节都被细细推出，作者自我圆满解说；或YY历史，妄图以今之观，还历史另一个风景——阿越之《新宋》、秦先生之《二十世纪新史》、杨首长之《中华再起》（余戚戚焉，自认第三种或有不准确。），作者或自认掌握历史脉搏，可扭转乾坤。
然，第三类历史之作，往往匮乏目的。究其原尤，盖此等小说作者年少轻狂，阅历浅薄，为求一乐，哗众取宠，终笔下历史变革，却不料不能自圆其说，故文坛后宫太监日增焉。
初时，余发秦先生之大作，究其根本，亦觉秦先生之情节未有其目标尔。随YY之情节铺展，小说中之中国，或无敌于天/下，一统地球江山之趋势，或玩弄手腕，视帝国主义白人世界于白痴，操其生死于股掌之间，于是乎，无论作者阅者，皆能深刻之感受，无有荒唐之意。究其实意，盖新中华成立，挣扎五十余年后，当今世界，依旧白皮鬼主宰横行，玩弄各有色族类于股掌之间，中华崛起依旧被苦苦压迫着！
现实如此残酷，无情的嘲弄着无知者之狂妄。
当今之铁血军书，若可论成功之书者，莫不出中华之弱小现实——教育、科技、生产、资源、土地、人民素质全部大大弱于白人世界，情节描写亦多以自卫反击或反侵略战为遐想（如卫悲回先生之《夜色》、中悦作者之《石油咽喉保卫战》、最后的卫道者之《中日战争-第三次世界大战的序幕》等）。稍多点的，也涉及被回避的政治腐败、社会分化严重，再深入点的，亦会提及被人们稍有忽略之官僚主义等等。此类缩小论题，或出于现实，或写古实今，不可谓有思想深度，亦谈不上经典、发人深思，却依旧可娱乐小民，令粪青稍静，令苍蝇稍停，亦得算成功之作。

夫小说者，夸大实际，叙述细节；或暴露现实，追本溯源，以求揭露现实（如梦觉道人之《三刻拍案惊奇》）；或谈古论今，以醒世人。今文坛后宫太监日增，盖所谋历史太过，引民众不满，未有今之草案可借鉴，又不知再何以叙述，故思想压力日增数倍，思路却日渐干涸，民众皇帝震怒之下，只得太监谢罪，逃入后宫了此残生。殊不知改革开放三十年，今革命之主力年青人，思想素质日益提高，正如《shan个代表》之所述生产力与人民精神物质需要日益矛盾之重要时期，人们除生活娱乐之外，渴望了解现实，渴求现实矛盾之本源！（打开电视节目，既有无知的肥皂节目，亦有《大国崛起》之振奋人心之节目。余以为，肥皂是政治需要，却也弱化了国民素质。如港台之肥皂节目，更是逃脱现实之当政手腕——无知的手腕，却也不知是对是错。）
余以为，YY之冠杨首长之《中华再起》之精华第三部，得以成功之关键，在于反映现实中国政治社会的背景与中国人与生俱来的劣根！
于是，反映现实，然后以一种指导性的思想去揭露其根源（还是推荐《资本论》、《毛泽dong思想》，写近代历史之人必看之资料，没看过之读者、作者无资格与在下评论！既使批驳本论亦请看此二著作先。）——中国社会之民族本性根源与世界殖民历史之遗留根源，便不是极好之思源与题材否？于变革后之中国新史，国际形势，现今中国崛起与过去之美利坚崛起，所受之诬蔑、压迫与非难，何其相似？现中国崛起，与19世纪德国崛起，又何等相似？当一战开始前，世界两大集团对峙，与冷战之时何等相似？其实之中国，所受之侵略与压迫，又与今日，莫不是某种相似？其时之中日关系，与今日之中日关系，又何其相似？历史，莫不是类似重复，既不能定虚，当以类今；国内描写，昔日之政治腐bai，于今日之比若何？昔日之官僚主义，于今日之比若何（若不感觉，便去国有银行如建行柜台取款试试，便去内地机关办理户籍等试试。）？今日之吃喝铺张浪费，与昔日若何？今日之国内矛盾，与昔日若何？如此，怎能定无灵感，无题材可借鉴呢？
历史不乏题材尔，以史为鉴（《资治通鉴》），以史为镜，中国自古便有独强于世而崩于内（汉、唐），强敌患境溃于内（宋、明）。平民只见其果而少究其因，故多有谋生于史之小说者，却多警世而留名于史。不说者，事实为证，情节引人，论古实今，发民之愿，警时于世，究根溯源，于教于乐，娱教于乐——故小说者，实为人生一大乐事，故作者尔，实可尊敬之我辈尔。雪心无能也，则此多发牢骚，愿一生多点牵挂，未必非一乐事也。

秦先生聘吾为副官文秘，余大喜而惭，盖余之原意，竟欲谋一职得显秦先生左右，以期留名于史之俗愿尔，而其回忆录者，却以期秦先生借余之名，使秦总统于神坛之上，多一点点人性尔。孰不料秦先生竟以重任相附，余惶恐，先生竟得失望尔。但，雪心既领一份工资，当于闲时谋力，定以回忆录相证，不失先生之请，余所愿尔，请先生静待消息。

起点在下不熟，又无发评论的资格，所以在下将留言与信息发于阁下的回复之后，并于铁血再发，请别介意在下的尖刻论点。


《二十世纪新史》全文阅读地址：/Book/9761/

余之小小劣作，竟至大总统“罢工”月余，险些发表下野文告——余之心遑遑，不敢进铁血二十余日，唯恐新史无望，总统历史，吾进铁血十大民族罪人。今日偷入铁血，惊喜大总统喜得千金之余，又通告铁血民众决不退休，并支持秦夫人施政，誓救中华于水火之中——余舒心喘气之余，亦不由暗自窃喜——历史之滚滚车轮，竟为余之蝼蚁之民所撬动！

其实余之羡慕秦总统之心，甚矣。人浮于世，十之八九不知何为。傻民自乐，愚民碌碌，如雪心之笨民，则时时夜省：人生一世，何为重，何为轻？每每工作之余，竟不能得喜乐，亦无有激情。然环然四顾，又实不知人生该若何。恨无一人之指导，又恨年少未有一梦，又或梦之勇略何在？盖生活磨砺，已难有所求，似惊觉年少已逝，青春无返。故常概已渡时光，未有成就，也无人生之目标。至此，常恶梦不知何面目去见燕妮。

当青春无畏已逝，当生活磨砺逼至，当世事稍解，当梦幻破灭，当失望常至，当伟大被嘲弄，当茫然渐起，人们都会有所询——人生，究竟意义何在？发财、美色、房产、灯红酒绿、高人数等、摆弄人生，俗世之流也，不既无流世之野心，亦无流世之手段能力，故不可取也。

惘顾历史世界名人传记，感叹其风云人物自我绽放，对其或狂放或严谨之人生处世，既惊讶又失望，或绝望——其人之机遇固或有其血统地位，或巧遇世事，但究其根底，其人之人生准备或性格未必不是准备。无准备者，亦无机会。而无准备者，亦是其无追求，无乐趣尔。人生苦闷，竟至于斯。

悠哉悠哉，辗转反侧！若有个人生目标，即便未有伟大，哪怕有些期望，有些责任，有些欢乐，亦是有趣的。人生也会有点颜色。人生，其实最恐惧的，莫过于虚浮了。

大总统，请让小民给予阁下些许期望吧。哪怕虚荣，亦可寇历史车轮之牛皮矣。却在心里，也期望大总统及夫人，于此人生小小经历中，获得乐趣，获得回忆，收获自豪与责任。

小民与大总统阁下同在——阿门！

《二十世纪新史》全文阅读地址：/Book/9761/

在《新史》这一个多月的空白期里，在下每天都会来评论区看一下．看不到更新，大伙说什么难听话的都有了．这很正常，毕竟是出自读者合情合理的要求……今天终于看到了关于《新史》后续发展的公告，再到评论区一看：众多回贴全都是念叨的骂娘的，抱怨欧战内容的，叫唤退票的……总之是怨念密布乱成一锅粥，而关于时竹兄在公告中交由大伙讨论的两种设想，几乎就没几条！


我说各位神仙们，您们是不是当初选错书看了？！“作者公告”栏里早就白纸黑字的写着了－



“（本书）较为适合耐心、求知欲强、头脑冷静、热爱思考之读者观看；

不太适合只求大概，不求甚解、囫囵吞枣之读者观看；

极不适合一心YY，只要爽一把而不顾其他的大小愤青观看…… ”




其中的意思，各位受过高等教育的粪青同志们不可能听不懂吧－《新史》是一部重在把握历史细节，着力于全局战略的分析与刻画，理论逻辑性的优先级高于故事性与可读性的架空历史作品．如果你们想从这本书里发掘娱乐性，满足自己的阿Ｑ精神，或者寻求杀伐果断的快感的话，那么对不起了，适合你们看的书整个铁血里车载斗量数不胜数，但《新史》不是！至于退钱退订云云，不好意思，招牌上写得清清楚楚明明白白－这里是挂羊头卖羊肉，退不回狗肉钱来！




我知道绝大多数人现在关心的是什么，无非是旅大和朝鲜的小日本被咱们国防军揍成啥熊样了，寺内的野心被挫败后怎么切腹了，事态又怎么平息了，然后中国利用一战的难得机会怎么发展壮大实现强国梦啊什么的……至于欧战的事情，管他呢！只要对咱中国有利就行……朋友们你们又忘了，“作者公告”也明明白白写这话呢－



“本书为一超长篇历史小说，对于历史细节、政策分析着墨甚多，于谋略布局、理论逻辑之前因后果亦用力深沉，全文语言朴实，结构清晰、定位合理、没有无厘头似的戏剧性效果……”



试问：如果不在一战部分加重笔墨，如何能在历史细节上体现改变的蝴蝶效应？！如何能让读者品味出秦时竹谋略布局的高明之处？！秦时竹与中国对世界的改变在哪里？需要读者们理性思考的地方在哪里？都在这里面，可是你们不爱看，所以看不到！没兴趣？！不关心？！那好啊，拥有你们关心的、感兴趣的内容的书在铁血里多了去的，干嘛非得跑来这里看历史文献啊？这钱花得冤枉不冤枉！



回到秦大的“两种设想”上来：第一种设想，是一个折衷方案．《新史》连载三年有余，与时竹兄当初的设想相距甚远，且陷入写作瓶颈，故有重塑一作之议；然时竹兄三载之心血，亦非毫无可取之处，起码包括余在内的众多读者从中获益甚多，无疾而终，绝非众读者与时竹兄所愿……第一种设想无非就是解决这两方面问题的折衷，一方面为旧作查漏补缺、整理框架并继续完成后续情节，另一方面总结这三年的创造过程、深刻反思经验教训并据此重新塑造时竹兄心目中的理想新作．如果采取这一方案，真正的受益者无疑是众多喜欢思考并有强大求知欲的读者－既可以让《新史》在缓慢地自我完善过程中不断发展，使其在完结时不留下太多遗憾；又可以拜读到到比《新史》历史高度更高、逻辑更严密、情节更完善的新作，继续从中领会时竹兄高人一等的认知和才华，这对于“第一类读者”而言绝对是个好消息－这样的读者是不会在乎更新的快慢的．不过对于时竹兄来说，这个方案对作者的要求和压力，可就远非这三年创作历程所遇到的困难可比了：一边要修补旧作的漏洞并构思后续的情节，一边总结三年多来的经验教训来完善新书的创作，另外还不得不应付愈发繁重的工作与儿女家事……简直可以说是体力上、心理上、意志力上等各方面的多重磨难与试炼！一旦新书再次出现创作瓶颈和心中的目标偏差，岂非又得推倒重来？提出这种方案的时竹兄，其诚意可敬，但是要面临的，却是比创作瓶颈还要难以克服十倍的考验！




至于第二种设想，请恕某直言－这是不折不扣的妥协方案！向谁妥协？是在向为数不少的一群人妥协，是在向“只求大概，不求甚解、囫囵吞枣之读者”们妥协！是在向“一心YY，只要爽一把而不顾其他的大小愤青”们妥协！这样的妥协，不仅不会为时竹兄最想要、最引以为自豪的读者们所接受，也是对时竹兄自己的写作理念和创作目的的全面否认！什么“数千字描绘小说的后续发展脉络，完成全部情节”，那只会让《新史》的后续内容变成时竹兄的自我否定而已，那样的《新史》将不能称之为“语言朴实，结构清晰、定位合理、没有无厘头似的戏剧性效果”的历史架空小说，将变得越来越适合第二、三类读者观看，将把时竹兄历尽心血三余载的努力断送殆尽！这样的结局对于作品本身而言，言语是比“无疾而终”、“太监”更为可悲的下场，窃为时竹兄计：此种设想绝不可为也！！







某不才，为时竹兄提供第三种设想，以资参考：新作的构思仍然继续，可以不公开地试写一二．但主要的写作精力仍然放在《新史》上，在对旧有章节不断地反思和查漏补缺的过程中总结经验教训，并和自己心中的预期目标进行不断的横向对比，从中逐渐探索如何塑造心中理想作品的道路，并在此基础上对《新史》的后续内容进行缓慢而谨慎的更新，待到《新史》成书时，时竹兄无论对于新作的构思，还是心目中理想作品应有的样子，必将成竹于胸．写作《新史》所积累下来的完整的经验教训，将使新作的写作避免无数的弯路与瓶颈，终成完美架空历史之作也！

余读时竹兄《回“绫雪心”网友之评论》，从中所得之收获，犹胜看更新十篇也！倘若某有权，必放时竹兄三月之假不必更新—只恐其余读者不允吧？（笑~）


某一理科生，于唯物主义历史论也是一知半解，对于泛滥铁血之娱乐愤青之作，多有不屑，尝以文笔讥之，自负不于浅薄之人为伍……今观时竹兄之文，颇为赞叹：能立于如此之高度把握和认识历史，绝非余之所及！谓《新史》之新，不仅仅在于架空原有历史之新，更在脱颖于众多疯言妄语之架空小说，基于对历史既有规律认识，以拥有超前于时代之见识的英雄人物为主导，实现强国之梦这一写作思路之新也．






关于时竹兄对历史之认识，由于某之知识所限，只能以学生之姿态从中汲取营养，啼笑皆非故不敢妄加评论而贻笑于人．因此只能对时竹兄对于《新史》之理想规划胡言乱语一二．时竹兄谓如今之《新史》，对于二十世纪之初的整个历史层面之展现尚有不足，叙事不够宏大……反观某些读者，一旦《新史》之剧情转向欧洲战场就大为不满，牢骚不断，轻者谓“一战篇幅太长啦”“没意思”“欧洲战场之事我们不关心”“拜托写点自己的东西”，重者叫嚣“骗钱”“浪费银子”“抄袭史料”“偷懒”云云……作者与读者之所侧重，竟然完全相反，真是令人啼笑皆非！对此，某倒是想起时竹兄在“作者公告”上的一段话来：


（本书）较为适合耐心、求知欲强、头脑冷静、热爱思考之读者观看；

不太适合只求大概，不求甚解、囫囵吞枣之读者观看；

极不适合一心YY，只要爽一把而不顾其他的大小愤青观看……


可见，适合本书之第一类读者何其之寥寥，不太适合与极不适合之第二三类之读者何其之泛滥也！如果时竹兄真的放弃现在、另起炉灶、重塑一作的话，恐怕断不为这些读者所容吧？说句不怕得罪人的话，诚如时竹兄对于1910年代中国民众的认识那样－如今铁血之读者，绝大多数都是“爱国热诚可叹，报国之志可敬，头脑狂热可悲，娱乐心态可怜，理性思考可愚”的愤青，时竹兄所云的“第一类读者”根本就是凤毛鳞角、寥寥无几．指望这样的读者群体接受站在比当前之《新史》更高的高度上进行宏篇叙述的作品，其难度无异于在1910年代的中国社会基础上进行大刀阔斧自上而下的社会主义改革．以某之愚见，时竹兄可以暂时把“另起炉灶”之想法放一放，按既有思路先把《新史》写完．然后站在全局的角度通篇把握整个作品，和时竹兄原有之理想规划进行横向比较，再对整体架构进行大规模的修改和润色，想必就可以得到与时竹兄理想中相差不多的鸿篇巨著．


最后，时竹兄对自己在历史认识的深刻性的“自夸”－虽然某在铁血和起点虽有VIP和大笔的银子，但由于某对两地中多如牛毛的愤青之作向来嗤之以鼻、不屑一顾，导致自己在这两地盘桓数年看过的主流作品却少之又少．所以从某的薄浅角度看来，时竹兄之言乃是自谦，绝非“自夸”！在对历史认识的深刻性这一方面，时竹兄称第二，何人敢称第一？至于在这一方面能和时竹兄并驾齐驱的另四位大神的作品，想必是某从未曾拜读过．如时竹兄不吝，可教于我．

大总统阁下在上：

毫无疑问，《二十世纪新史》是一部非常有创意的小说。在下一年之内，四番五次遍阅此书，欲求一篇更新而不可得之时，亦不由感叹大呼：“秦大总统好！为了盗版书友，大总统辛苦了！”

然，时也忧极，虑大总统之后续创意之源。

何忧？切为大总统之历史出发点.。
历史往往是不确定的，但是不能否认的是，历史是记录。事实上，在下这样认为的：历史是人类社会的一个结果记录。所以，就一般人（无论国内国外）所受的教育而言，历史就是人对结果的一个主观记载运。所以出于某些需要，历史也会加上作者的主观评价。这就是说，我们的历史，尤其是近代史，往往缺少客观性――或者，所谓的客观性，其本身亦出于自身利益和需要。于是，历史就变成了一个集体需求并且是一个可修改的结果（日本人修改历史，引发的东亚多国抗议。但在与东亚相比，西方及未相关地区如南美、非洲，反应淡然。而在非亚洲国的历史书中，对我们的记录与我们自身的记录也是完全不一样的。）——出了什么事，有什么结果，以及这段历史对或错的注释。但是，历史的阅读者，往往都不知历史为何会如此。基本上，历史的阅读者不会去考虑、阅读和理解，历史对象。或完全不关心。现实的历史，只是不同的国家和民族，对历史的一个主观的记录与评价。

如此，切为《二十世纪的新史》心忧。

首先，请恕在下阐述个人对架空历史的肤浅理解。在下认为，架空历史是对历史的一个提问，一个挑战。架空历史就是重塑历史，给读者一种历史提问。挑战历史的绝对性，给历史另一个选择。

在下认为架空小说有两种类型：基于终局的塑造类或基于过程的解释类。

终局塑造类：顾名思义先设定终局，再塑造过程。终局，往往采用现有的，读者向往的或承认的历史经验，如新中国成立简史，或国外的日不落帝国发家简史为教条（为什么说是简史？因为除了简史，没有什么历史适合同样简单的改造史。），先入为主的世界观，给历史代入一个英名神武的领导者，以伟大舵手的身份主导历史走向，“当然的”“偶然的”过程为主导，得到一个看似不可思议的结果（或者某种合理的结果）（中多有历史赞美之言诸如“啊，我们中华民族是最聪明，最勤劳，最能干，最……”“我们中国士兵是最可爱的***”之类。）。

过程解释类：创造历史，作者有区别于教条历史的历史观，意愿客观的解释历史。在小说中，描述一个历史，质疑历史，找出历史根源，提出历史见解。并且在撬动历史车轮时，对历史的创造者——人，进行客观的、富有代表性的、合理的解释。
（过程解释类也是一种历史结局的塑造。这里将其分离出，是对部份架空小说的强烈不满！强烈失望！和激烈的抗议！）

从具有历史意义的《从春秋走向战国》开始（在下是从此书认识网书的粪青——何为粪青，就是只能在想像中打败对手粪材愤青。），结果塑造类历史就成了一种“应该是这样***”的意淫！作者们为了娱已悦众，将历史变得面目全非，随意将人们送至某个时代，或“虎躯一震，王者之气迎面扑至，***当即拜倒，历史的车轮滚滚***”或“***登高一呼，应者云集，尔后以现代***编众训众，率师转战天下，战无不胜，胜于不战！而后与腐败封建***分子、落后***阶级一扫而光，唯我独尊。然后又羞答答的阐述当时历史环境又怎么怎么，当时人心又怎么怎么的，被迫登极，黄袍应身，成为一世明主！后世又怎么怎么记述***开创了一个时代！”荒唐至极！作者本身对历史肤浅的认知，竟成为一代青年们（这些青年于人群中高等教育数比还颇重）追捧的对象（看看书评就知道了。）！随着越来越多的历史认识，对过去、现实不满的人群涌入网络中。历史被一再扭曲，网络充斥着无聊的创意，读众也渐觉索然无味。于是太监横行网络。

归根究底，网络小说不是避难所，现实也是终归不能被小说给改变的。小说能改变的，只有人。作者少有觉醒，大多沉沦了。读者也是（有足够的世界观价值观的读者不屑于此类小说）。

在书虫们千呼万唤，翘首企盼创意的新形势下，杨首长为中华而崛起，对着网络历史大发挑战：“为什么历史会这样？”“如果历史这样，又会怎么样？”一部《异时空-中华再起》，横空出世。

在下非常欣赏杨首长之《异时空-中华再起》、天使奥斯卡的《1911新中华》、六指君的《异时空之抗日》及《明》等等一系列小说。由其极其欣赏杨首长和六指君等长于发掘人性。杨首长极深刻的人物刻划及历史背景环境描述（第三部）！就在下看来，即便现在，也少有人超越。论比肩，也只得六指君的主角能参与到历史中（在下实在无法想象，杨首长是如何构思成那段历史之后的历史！太神奇了！《异时空之抗日》觉稍不及，人的感情不够丰富。在下认为，可能是着重着历史的进程。）

历史没有想当然！历史有无数可能性！做为一个读者，渴望创造，解释，伏笔，铺垫，发展，影响，为作者挥毫自已的历史兴奋，为新的历史见解惊奇。历史是定然的！但我们渴望质疑历史！

历史发于人性！历史类小说一定会涉及一个民族性格！历史是对人和人性的描写！历史不是事件拼装的！历史是人的行为构造的！我们无法了解历史伟人们决定历史时的感情，无法想象小人物们的历史感情，所以，我们渴望重新历史，解释历史，甚至，创造历史！

历史的主体，永远是人！——因为历史是人的历史！
（历史没有创意吗？不，历史本身就是创意。人就是创意。人性就是创意。）

现在以一部在下极认可的，符合在下心目中的，言辞精练的小说来对比下大总统的《二十世纪新史》——《新宋》。

其一、《新宋》非常注重对人物人性的描写。从地位、个性、智慧、世界观、价值观、喜好等等（在下功力浅薄，于人性现只能看透这几点，同时此篇乃急而发，基本未做修改和请教，不谨之处还请见谅。）人性的刻划入木三分。从人极的赵项、石越、王安石、吕惠卿到社会底层的走卒（第一章进城门之时的守门兵士）、路边店主（苏阿二），一个个有血有肉，有智有商，使人一看为真。新宋第一个也是最大的特点，不是词句组织，也不是言语精炼，而是主角已完全的溶入了那个时代。石越只是那个时代的异人，仅此而已。用句话来形容，那就是：石越在新宋做了个未来的梦。时代会改变，但，人是不会变的！阿越从一开始就承认，石越进入了那个时代，他就是那个时代的一份子，既不是主宰者，也不是创造者。相对的，石越也就要面对所有现实人面对的人，强者，弱者，对立的，依附的等等。石越最多只是凭借着已知去干扰，去影响那个时代。其它的，与时人无异。怎么说呢，历史是前进的，但从古至今，人和人性，是没什么变化的（这一点，太令人深刻了，以至有人言，《新宋》真新宋。）。人性是什么？人性是欲望，是比拟，是挣扎，是妥协，什么都是，就是没有想当然！人性不是用来说的，只能在想与做时刻划出来。《新宋》是整个当时时态的所有相关人物的互动，包括宋，也抱括夏与辽等等。在新宋中，社会同样残酷，对手同样强大，狡诈。而石越，只有超越当时的一点点历史走向。石越也在陪着《新宋》成长。

反观大总统的《二十世纪新史》，实在让人失望。大总统强权至上——十几年竟然没有变化！！不可思议（人哪人哪，随环境而变，随日月而变，怎么可能没有变化呢？）。另外，在大总统领导下，正面，上至大总统阁下，下至小兵走卒，觉悟都高得出奇，并且十几年来，人心竟依旧无所改变，有的仍只是忠心大总统，誓死报国！

最不能容忍的，一是《匪穴》的海燕挺身而出。
（诸如此类题材，如果大总统想修个人史而无彩，不如找网虫们于以编排——多少英雄没尘世呢——在下真的一点都看不出，为什么要用这样的计谋——有必要吗？没必要吗？有吗？没有吗？……在下只是说说而已，你别太介意了——有必要吗？）

二是战争现场时，士兵心态语言的无耻描写。
（为什么要用无耻呢？在下第一次看过就感动的受不了，第二次感动的痛苦流涕，第三次，跳过此，第四次，再跳，第五次，在下没看这些啊~~）
——这简直就是神话！在下怀疑当时在大总统的统领下，解放的人民都直接进入了共产主义时代，外加无政府、无阶级、无权力争夺、无资质差别的神话传说时代！也就是说，在大总统的带领下，人民光明了！
（太可怕了。若大总统一定要写战争场面并收拾结局，请找网虫，实在不行，请教杨首长或六指君！——大总统，在下求求您了！请您慈悲！）
另一方面，站在大总统对立面的，敌人！不管是国内的，还是国外的，不管是新奸，还是老牌英奸、日奸、美奸、德奸、俄奸、汉奸、蒙奸、满奸，不论胸大无脑也好，无论智商赛过爱因斯坦还是低过大正白痴也好，无论卑鄙无耻赛过曹操还是德勇超过刘备也好，都在大总统先知先决、万神归一下，统统统变得弱智加白痴！
（也是无耻的内容，大总统，求你，不要总是能以不可思议的微小代价，换取不可思议的成果！若是不知如何刻划刘备曹操，请教网虫。在下受不了啦~~~太可怕了，做生意，在下定不和大总统谈判！因为英明神武，比天皇还要神皇的大总统阁下，会散播弱智！而在下实在实在不忍舍弃不高的智商-_-b）
大总统阁下永远是对的——在下高吼着称颂的赞歌，跳过《新二十世纪人民党史》！
（白崇喜、刘伯伯，朱总司令，周总理，历史不能没有你们~~~蒋先生，阎督督，你们死得好惨哪~~~TT——怎么越看越不像呢？？）

其二、《新宋》对当时的政治、经济等历史社会背景，有着深刻的的分析（或者说是现代对北宋有着深刻的分析。）。一针见血的指出，急变（即革命式的变革）是不可能的！是无耻的！是不符广大人民群众利益的！于是，阿越转向社会变革。在《新宋》中，变革基于的社会条件有着深刻的阐述，政治、政体、官僚制度、教育、财政、经技、技术、科学等等，平行式的，在符合当时历史社会情况下，和在当时历史社会容忍极限下，将其推动改革，改进！改革不是石越主持规划，石越只借用了当时的形势，引导了变革力量，起画龙点睛之作用。并且，阿越深谙中国官场、政治之道——妥协、站队。有得必有失，雪心受教极深！再得明世间之道也。
（可见，阿越深深认为，一个的力量在历史中，是多么的渺小！虽然说蝴蝶扇动了风暴，但是，谁也没有告诉读者们，蝴蝶主导了风暴！）

新宋突出了人性，对互动的人和历史写得非常深入，非常切中实弊。切以为，这些问题，不仅仅反应的是当时的社会问题，也与衬托着现实！
（历史本身就是不断的重复，历史的问题也是不断重复——这句话的出自不是很清楚了，但大意是如些——因为是人在创造着历史！）

反观大总统的新二十世纪，是革命乎？是改革乎？时弊若何？如何根本若何？未见清楚。

另外，大总统之语言，颇有查良镛先生小说之当年《明报》版之风格。不知何年何月得见其改版。

当然《二十世纪新史》中，最吸引人的地方，莫过于对历史的解读。在下少有看清末明初之历史，更不知当时东北全国弊病若何。大总统之革新，让人耳目一清。
（在下从未想过袁世凯是被财政给逼死的！经大总统一役方知当时中国之乱、弱。）

财政、金融、外交、情报买卖、贷款、改盐税、分划帝国列强、维护主权等等，这些，让人惊讶，此大总统之不世伟业，亦令网虫们振奋——惜大总统力作为已，未能教网虫们人治之道。雪心未有所学也。

今时有人议大总统阁下一战久矣，望能快而过——雪心切以为不可！大总统自当挥洒，尽胸中之材，谱写大总统阁下之新二十世纪史（愿闻得大总统阁下一战史，在下亦喜新一中国之局。）。

好的小说并不只是阐述，也尽得有使阅者思索或强迫思考要点。另外，可否区分描述？如《新宋》，以最朴实之语言，将变革淡入其中，未有形。（当初闻其与西夏战时，未闻史，以为真矣。）大总统一家唱辞太多，令人担忧寡头政治世家之嫌。

其三、《新宋》有原稿、改稿。

原稿中华民族之华美跃然纸上，诸如“啊，我们中华民族是最聪明，最勤劳，最能干，最……”“虎躯一震，王者之气迎面扑至，***当即拜倒，历史的车轮滚滚***”历史赞美之辞之意不可胜数，终令石越过于英名神武，盖只有石越未见阿越尔。故阿越嫉怒，牵开历史的骡马，一脚将石越踹入《新宋改》，令其只身驾车，将中华民族之光彩照人、阴毒险恶、高尚无耻之文化统统拖将出来，遍历扬之。此后，越不敢言中华民族之伟大、光辉，自身之英名、神武，亦不敢出词藻罗嗦、阿谀，惧御史台一众听之，每日功课呈其上，冠“谋反！”之罪！故言语未见或有第一人称之赞美之辞也，盖因中华民族之特色“隐”，去矣~阿越亦中华之沉稳，不敢哗众以骗字之嫌矣~~

新二十世纪史中，小民秦总统帮赞曰：“大总统啊~~~~大总统哦~~~~大总统吧~~~~~大总统呢~~~~”
（石越：“……”
——阿越言：“若敢效，誓将汝再修理一遍！！——咦？为何吾要说 ‘又’呢？”
石越：“……”）
（雪心叹：“若大总统施令，查良镛先生注词句，这世上又得多一中华英主……唉，惜哉……”
查良镛：“非也非也……余当年亦行拖沓之词，《射鸟》与《神鸟》等亦得大修之后，方横空出世，盖绝天下……”（省十万花字）
阿越对雪心：“何来腐儒？”
雪心：“……”一脚踹飞越！
神脚不出，谁与争雄！）




小民绫雪心敬上

言语无行，尖酸刻薄，实乃知识不佳，文笔不通，性格乖张所至。确实望大总统阁下能带领新二十世纪之中华民族，再踩出一条康庄之道也。
大总统，你一定要写完哪！最好留些想像的空间，譬如《1911新中华》类等。盼~
敬礼！！
大总统万岁！！

新民国历97年2月26日
17时整
－－－－－－已乘99式主战克改，口顶M56式盔，敬等大总统阁下之卫队开大飞天扔板砖。

《二十世纪新史》全文阅读地址：/Book/9761/

秦先生，你好。
阁下的《二十世纪新史》的确可以称得上是一部非常优秀的作品。这麽说吧，这部作品可以说是我所看过的所有架空历史类小说中的佼佼者，我非常喜欢这部小说。但是，我也发现了一些小小的问题，现在我把它码出来，希望能与阁下共同探讨。
在文中夏海强率部将甘肃收归北疆（当时的秦时竹还只是北疆巡阅使）的部分讲到，在夏海强所部，除了装备了一些麦德森轻机枪以外，还有几挺仿捷克式轻机枪。这些试制品因枪管寿命问题，在战斗结束后被几名战士背回了何峰的兵工厂。此时，何峰对几名战士许诺除了在将来对枪管用钢材进一步发展并使用新的制造手段以提高枪管寿命以外，还将为这些轻机枪装备100发弹鼓。跟据我所知道的情况，文中的问题恰恰出在了这里：
（1）无论是麦德森还是捷克式，其原装弹匣均是装在机枪的上方，弹匣口朝下。而在这种情况下，为了安装机枪的机械瞄准装置（片状准星和缺口照门），弹匣并非与机枪的枪管轴线一致，而是略微偏向轴线左侧，由此带来的后果就是：机枪在装上弹匣后（无论是空弹匣还是实弹匣），枪体重心偏左，这也就是为什麽这两种机枪弹匣的容弹量不大且这种机枪发明至今也没有装备过弹鼓的原因了，因为太大的容弹量会导致机枪的重心更加偏离枪管轴线和枪体重心，由此而带来的问题就是重心不好掌握，机枪操作不便（甚至是无法操作）。而在这样的一种情况之下，为机枪安装100发的大型弹鼓，当弹鼓装满子弹的时候重量会更大，重心更加左移，对机枪手的操作难度岂不是更大；
（2）1910年代的中国，步枪的官方口径是7.92毫米，弹壳长度为57毫米，即使用的枪弹规格是7.92mm×57步/机枪弹。而我国当前装备的81式轻机枪所使用的是7.62mm×39机枪弹，不仅口径比7.92毫米弹小，连长度都没有7.92毫米弹大，由此可见，重量比7.92毫米弹就更小了。但是我国的81式轻机枪的弹鼓容弹量只有75发，为什麽？因为中国人的体格小，体形小，负重量更小。在这样的一种情况下，为1910年代的轻机枪装备100发的大弹鼓，是否考虑了中国人的负重问题，不知阁下是否赞同。建议将弹鼓容弹量改为40-60发,以50发为适当（当然，现在文章的这一个段落已经结束，完全可以在后文中由当时的那几个小兵来提出这个问题，相形我们的何峰总长是可以及时改正过来的。至于替换下来的大弹鼓，完全可以卖给欧洲人嘛，相信总是会有人买的）；
（3）我相信文中所提到的100发大弹鼓是与81式轻机枪一样的弹鼓，这种弹鼓叫做快装弹鼓，是在二战结束以后才发明的。而在1910年代是没有这种好东西的，就算有，也绝对是类似于汤姆森冲锋枪一样的弹鼓，叫做开式弹鼓（可以在众多的电影电视和游戏中找到这种弹鼓的身影。二战时期苏联名枪波波莎冲锋枪使用的也是类似的弹鼓）。这种弹鼓与快装弹鼓在外形是最大的区别就是：快装弹鼓的弹鼓口部向外突出一截，以便于像弹匣一样与枪械的弹匣槽对接，突出的部分，外形与弹匣口部相同，而开式弹鼓则没有这一结构。由这一结构所导致的结果就是，快装弹鼓安装与拆卸都很快捷，且安装到位以后不易脱落。
既然文中已经将快装弹鼓提前了半个多世纪问世，那麽申请专利就成为了当务之急，但愿何峰（技术专家）、葛洪义（情报专家）、秦时竹（时刻想着找日本和俄罗斯麻烦的“政治家”）、张骞及沈其昌（都是眼界开阔的商人，怎会放过这一专利？）有人会想起来收专利费！
虽然文中有这些个问题，但无论从文章的结构安排、政治角力、社会改造、历史把握、人物塑造等来说，还是词藻造句、文学品味等来讲，都不可不说是一部优秀的小说。望阁下再接再厉，打造中国历史架空第一作品！

秦大可不是自夸,要不然不会有这么多读者追~~
二十世纪的新史 是个很大的题目,很难写好,分清主次是基础,我个人觉得由中国本身的情况引到外面就够了,情节是不是走快一些.当然要是更新也稳定一些就更好了~
秦大加油!!
关于秦大想放弃现在，另起炉灶，重塑过程，如果确定,请详细介绍一下,大部分读者还是会继续跟新书的.

大总统阁下敬上：

余因之拙作竟得大总统阁下之亲复，实是极之意外并惶恐之至——方将拙作重读一遍，惊觉言语之尖刻，内容之浅薄，套用六指君《异时空之抗日》里刘云之词：TMD！没那资格却当了一次林总！（第三卷 风起云涌 第二百三十七章“慎重考虑之”）这里请大总统阁下及拥护者见谅。

余拙作之本意，初未出于一种指责性的批判，而是在反复阅读《新史》有所感之焦虑：依目前的情节，若发展下去，是否有结尾？（担忧太监）

《新史》是篇小说，既然是小说，那终归结束的时候。那么，大总统阁下究竟是打算其写成什么样的结尾？绝对肯定的中国世纪？像杨首长、无语（《二鬼子汉奸李富贵》），觉已重塑中华，功成身退，让历史沿着新的道路？还是如六指君、天使奥斯卡一般，留下迷团，读者自我解读，带着希望、富含着悬念之开放式结局？余在《新史》中不断揣摩，觉《新史》越有力量至上、武器优胜论的前一种完美结局（余窃以为，人与人之思想从来都是第一位的，力量与武器，只是给予了人新的方式，未必会有更新的结局。）。

这是余前作之出发点。

盖因余是书虫，对绝对历史结局是失望之极的。就大总统在回文之中所言（——《1911》的历史背景与新史大体相似，但是时竹总以为雨大总统崛起太过迅速，各种条件与机遇太过巧合，用拍电影的思维来看，满足了观众猎奇的需要但不能满足理性人士仔细推敲的需求。光凭1911这个革命潮流，就能实现雨辰从默默无闻小人物向民众救赎的转变？竹不敢信！不客气地说，《1911》中的人物比《新史》中更有“觉悟”、更没有头脑。开句玩笑，以1914年8月31日为界，秦中国与雨中国开战的话，雨中国完全不是对手，秦中国都不敢在欧战战场与德国见高低，雨中国竟敢？而且，雨大总统一旦失败，他建立在神话基础上的大厦就会在一夜间崩溃，秦时竹即便失败，依旧有北边半个中国，或者东北一隅可以休养生息。—— ），这点余稍有认同（未有时间再读天使奥斯卡之大作，对大总统和天使奥斯卡再发谬论，实在是不自量力了。），但是不可否认的，就《1911》的结局，雪心实在是佩服的五体投地的（第五卷 新世界 第二百章 我和时代）！

何也？余如此偏好开放式结局，而不是完美之大团圆？后者既能圆近代中国人强国之梦，又可为每位读者找到一份心灵安慰，在内心里或可稍稍坚强起来。而后者又如此残酷，残忍？为什么？

余自称粪青，于2001始看《从春秋到战国》（其时在下正高四，面临重考。而余之家从来都不是一帆风顺之家。贫穷而多灾多难，父亲又在前一年去世，当年高考失败，使余之生活极其阴暗，情绪亦非常压抑，悲观。），当时还是偶然在租书店里看到（书是盗版的，连书名都对不上号，当时的盗版者比现今更没有素质。），当即奉为至宝，为书中中国之武力强大，战无不胜热血沸腾，由此成一粪青。余大学时重温旧梦，将此类书籍反复阅读。大学生总是单纯而热血，当时亦将此认为人生奋搏之目标，多有慷慨激昂之词，誓以齐家报国为愿。

然终究热血是要冷却，毕业之后还得生活。现实却实是残忍得出人意料。敌不过生活的压力，回头找小说想安慰下疲惫的心灵时，却顿觉索然无味。

大团圆终究是不现实的。有所得必有所付出，而且付出往往远远高于收获。于是在残忍的生活一次次的教训下，终究意识到，条件最好最优秀的，未必会有最好的选择与结果。人心，是最不可测的东西。

回过头来，再看小说时，心态便大为不同。对写实类的小说（不管是都市或历史），大团圆的结局，都嗤之以鼻。。

为什么？即便是胜利者撰写的历史，字行里面得意洋洋吹嘘着丰功伟绩时，又哪里不是浸透着血淋淋的政治斗争？神武的秦始皇如何?汉高祖又如何？唐太宗又如何？宋太祖又如何？朱元璋又如何？就是我们看新中国史，那些历尽艰辛建立新中国的伟人们，那些怀着极美好的愿望的先辈们，又何偿会想到临将入木之时，竟会面临大浩劫？（余平生最最最敬服之周恩来周总理，每每在网上看他临了与毛主席的握手时的照片时，心都是绞痛的。第一次看《周恩来》时，更不由哭了出来。）

就这般看来，大团圆不过是生活压迫泡在虚假蜜水里的小民们一种美丽的渴望罢了（余在假时常去一和尚庙为义工混饭吃，与一江西高干子弟相投。常聊至深夜不倦。第一次与其聊，谓钦佩朱榕基总理时，却被嗤笑：“朱榕基就一傻B！顶不过是个楞头青。”余大惊，追问何解？其聊中国政治，方稍知就现今，官场、军队，其黑如墨，势力交织。就高干子弟本家，却是政治斗争的失败者，其本身也对政治失望畏惧彻底，皈依佛门望求超脱。）。

这样反过头来，任何稍具写实意义的历史小说，若写成大团圆，本身就是可爱不现实（古往今来，玩政治的哪个不是老奸巨滑？就本书中，其余人未细看，对日本、英国等国的使者的描绘是不是太过简单？袁世凯是不是亦太过单纯？）。余冒然猜测，就大总统本身经历而言，如意将小说写成美好结局的《新史》，会不会造就成一个美丽的错误？这个错误会不会成为一个压力？压迫大总统从《新史》中分离出来，失去写作的动力？（余始终认为，身临其境，不仅是读者的感受，更是作者将自身溶入作品的成果！查良镛先生写《鹿鼎记》时有这样一段描述让人记忆深刻：
坦白说，在我写作《鹿鼎记》时，完全没有想到这些。在最初写作的几个月中，甚至韦小宝是什么性格也没有定型，他是慢慢、慢慢地自己成长的。
　　在我的经验中，每部小说的主要人物在初写时都只是一个简单的、模糊的影子，故事渐渐开展，人物也渐渐明朗起来。
　　我事先一点也没有想到，要在《鹿鼎记》中着力刻画韦小宝关于（不择手段地）适应环境和注重义气这两个特点，不知怎样，这两种主要性格在这个小流氓身上显现出来了。
　　朋友们喜欢谈韦小宝。在台北一次座谈会中，本意是讨论“金庸小说”，结果四分之三的时间都用来辩论韦小宝的性格。不少读者问到我的意见，于是我自己也来想想，试图分析一下。
　　这里的分析半点也没有“权威性”，因为这是事后的感想，与写作时的计划与心情全然无关。我写小说，除了布局、史实的研究和描写之外，主要是纯感情性的，与理智的分析没有多大的关系。
　　因为我从来不想在哪一部小说中，故意表现怎么样一个主题。如果读者觉得其中有什么主题，那是不知不觉间自然形成的。相信读者自己所作的结论，互相间也不太相同。
——金庸先生谈《鹿鼎记》，有兴趣的朋友可以上网搜索下。

这里是否可以对大总统有此过份要求？但总归，作者在写作时，没有那种身临其境的境界，而要求读者领悟那种情怀，这是不可能的。）

结束，将前文余意表清，下面，就大总统对历史的认识，余想再发表一点点意见。当然，在这里要承认，余是理科生，看历史，喜欢纯粹出于对生活的理解，并无仔细专研，若有不对，愿受大总统或各位板砖。

——其次，谈一下时竹对于历史的认识。
1、对于历史规律的认识，时竹是典型的唯物论者，认为推动历史发展乃至前进的是蕴含在社会背景之后的庞大力量，是由经济、政治、文化、心理、风俗乃至习惯所构成的统合力量；但是，时竹又不同于极端的唯物论——那种彻底排斥个人作用、排斥个人情感的，所谓人民的社会史观。因此，综合时竹的历史观，那就是建立在唯物史观基础上的英雄论者：当英雄顺应历史的潮流，把握历史的方向，他就能将他的个人力量通过历史规律释放出来，当英雄违背了历史潮流，错误的把握历史方向，他就会以他及其跟随者的全部力量来阻碍历史规律的释放，从而达到延缓、改变、甚至颠覆历史进程。从根本上说，历史规律终究是要得到体现，但时间就不好把握。如果对时竹的这段解释还不满意，时竹将来可以将自己在研究生课程中的第一课《历史是有规律的么？》上的发言稿予以公布。
2、对于人性的认识，时竹在7、8年前有过一篇专门的文章，是对刘军宁先生《保守主义》的读后感，认为：“人性不是中心空虚，可以任意填塞的空壳”，没有“普遍的、放之四海而皆准的人性”，比如“对于731部队的活体解剖，我们普遍认为是没有人性，但基于法西斯的立场，这样才是有人性，有法西斯的人性”将来如果需要深入探讨，这篇小文同样可以用来批判。——

首先还是借用阿越在新宋里的一句话吧：
那是几件小事，但是历史正好因为这几件小事而改变。（第一卷　《十字》 第二节 声名鹊起(01)）

余是理科生，对量子理论稍有理解。如果用最简单的话，来解释量子理论一个重要的特点——测不准，就可以这样说：在条件相同的情况下，任何一种结果都是可能出现的。条件越多，结果范围越稳定。我们在量子理论解释下，对结果的定义应该有这样的意思：所谓的结果，只是在所有结局中，出现可能性最大的概率而已（范围结局，各位可以看看类似解释电子云。）。

那么，从这里出发，我们建立一个数学模型，以推动近代历史发展乃至前进的蕴含在社会背景之后的庞大力量，经济、政治、文化、心理、风俗乃至习惯所构成的统合力量为条件，推算结果就是近代或现代世界的政治格局。那么，得到的结果就是我们现今世界。这样，我们需要将近代中国的各方条件进行改变，就可以产生出偏离现今世界的不同世界。就这里来看，大总统的思路无疑是对的。

但历史的数学模型，真的会如同大总统书中描述的一般，那么容易就能改变条件吗？历史车轮的惯性有多大能量？怎样做才是真正撬动历史？

将每一刻的历史发展汇集，形成一颗树，那么树的主干，就是我们所记载的历史，就是推动近代历史发展乃至前进的蕴含在社会背景之后的庞大力量，经济、政治、文化、心理、风俗乃至习惯所构成的统合力量相互不断作用的结果。而分枝，则是每时每刻这些力量产生可能不同的历史方向。

决定这些力量的，存在于这些力量中的，创造这些力量的，主宰这些力量的，余认为，是在这个历史阶段的无数的人。

好，在这里我们打住。就平行世界一个经典的解释：蝴蝶效应来提问。蝴蝶扇动的风引起了风暴，那么，蝴蝶在这场风暴中，究竟控制了多少风暴的能量？它决定了风暴的走向了吗？微弱的扇动力量，在超越了地平线之后，才形成浩大的风暴力量。这里，它既整合了无数的能量，又克服了无数的阻力，这一切，蝴蝶控制住了吗？那么，决定这场风暴方向的，是什么？是风的力量！！如果风有人性的话，那么，是蝴蝶扇动的力量，煸动了燥动的风的力量，与静止的天空来了一场狂暴的对决！

往燥动的历史里扔七个人，燃烧起来的革命之火，就真的如同小说中般，大总统能全部控制住吗？不客气的说，所谓的七个人，其余六人，只是大总统理念的分身，是大总统为控制地盘，分出去的不背叛的分身，一个人控制了所有局势（这里就是垢病之一，这六个人没有性格。）！！这把革命之火，一开始就在大总统的指挥下，成了无敌之火。大总统阁下指哪烧哪！说停就停！不需抑制！

这可能吗？

以事实为例，所谓的时代宠儿，只不过是不断整合的，社会人类的群体利益代表！大总统在小说中，究竟代表的是当时哪个社会阶层？？在这个社会阶层中，大总统阁下究竟掌握了多少群体政治利益？大总统阁下用什么方式统领了这个群体的思想？大总统带领下的群体，究竟有多少能量，将整个中国烧起来？大总统的外部反动势力（包括帝国主义力量）真的一点点能量都没有（大总统阁下总是有惊无险度一个难关又一个难关。）？

北京有位领导人曾这样哀叹：我的影响力连北京都出不了！在人为主的社会中，大总统的革命急速扩张，地盘急速扩大，究竟有多少有知识、文化、相同理念的，可被称之为人才的人，可用来巩固自已的势力？这些人都是可靠的吗？

令人惊讶的是，革命后，在沈阳咨义局的代表，在扳倒袁世凯后，袁世凯手下的一大批官员，这些都可以没有通过严酷的政治考验，而直接被纳入大总统体系！大总统的原政治团体难道不会没有一点异议？这些各种各样的政治力量，就真的那么单纯得透明？没有一私人性的欲望？人性哪去了？政治有这么简单吗？

大总统阁下已经工作了，相信应该在工作和生活中多少感受到了，各种团体利益的相互倾轧（这是人类的天性！）！由此，引申，真的如《新史》中扩张而没有政治思想的清洗，第一个要崩溃的，会不会就是北缰体系（古今中外，哪个政治团体能善始善终？更别提革命这非正常时。要攘外先安内，外界小民可能不角并恨之入骨，可是对于政治团体，这又何尝不是血淋淋的教训!）？！

（我真不明白，为什么大总统阁下要将历史名人全写进自已的团体，这有意义吗？大总统阁不觉束手束脚吗？这些，余应不如大总统阁下深有研究，却真心期待回复。）

就历史的数学模型而言，对大总统是有利的。余不能认同的，出于人的欲望的人性，如同一件玩物般，毫无保留的被大总统玩弄其中（小说中大总统阁下没有这样的性格和手腕吧？），用之颠覆的历史进程。历史和历史中的人性的惯性太大了，就小说中的那个时代，大总统的政治团体付出代价，实在少得不可思议。

——3、对于中国民众的认识，特别是1910年代民众的认识，时竹一般概括为可悲、可愚、可怜、可敬、可叹；说可悲，是指民众遭遇这重重的压迫而不知醒悟，这是英雄人物有所作为的深厚土壤；说可愚，指民众间充斥着普遍的愚昧与迷信，这是强势人物建立统治的有利基础；说可怜，知民众普遍性的贫苦与悲惨，这是英雄人物有所作为的动力来源；说可敬，指民众虽然困苦，但对于道德的恪守和遵从远远胜过现在；说可叹，是指民众中孕育中巨大的力量但英雄人物没有认识到或者没有利用好。对这种概括如果读者有不同意见可以讨论。——

说到这里，余在学教条历史时，对一句话非常尊重，大意是：中国革命其时是一直在寻找和验证合适的思想。中国在找寻出路时，遇到了各种旧势力、包括进步思想团体内部斗争的反覆，更有帝国主义的直接干涉与侵略（日美本帝国主义），直到现在，中国依旧在进行着这些斗争。而在当时旧中国的情况下，有大总统阁下所指的底层民众，亦有资产阶级、地主阶级、买办势力、帝国列强等等交织的各种力量混合！要建立新中国，与这些力量代表抗争依旧不能避免！并且可能会更激烈更血腥！但到目前更新为止，大总统阁下并给余这方面的体现，譬如代价！

英雄哪怕有后世的智慧，亦无法左右所有的人心。别忘了那一句名言：世上事，十之八九不如意。

——7、《新史》原本架构非常庞大，目前所写的只是时竹理想规划中的一部分，时竹发现自己没有能力也没有办法将整个层面都展现出来，宏大叙事是一种追求，但起码现在还力不从心。很多时候，时竹想放弃现在，另起炉灶，重塑过程，对于这个想法也希望读者加以讨论。——

大总统规划的是一个是可令人思索的架构，还是一个有定义的架构？余指的是开历史先河，当中代入大总统对历史的认识，给读者一个自我认识推论的提问式架构（开放式），还是你理想中设想好的，中国必然在你希望的改造中的梦幻架构（宿命式）？肯请得到答复。

对于大总统想放弃，别起炉灶，想重塑过程的想法，余强烈不能认同。小说是架构和方向的性的。完成了架构，有了好的立意，回过头来，再重塑充实小说，将其更进一步的深划，也绝对是个好方法。不知大总统阁下有否看过查良镛先生新旧版《神雕侠侣》？前后文笔差别之大，令人深刻。可是，无论新旧版，都非常好的将查良镛先生胸中‘侠’字体现的淋漓尽致。如果大总统在这个非常好的题材中完成了胸中所想，对历史的一个认知，能给读者留下深刻思考，再回头进行重塑，不比半途而废重头再来折磨自已要好得多么？（余非常迷信那句：历史总是惊人的相似的！在如今这个复杂的社会环境中，迫切希望得到一位研究历史的人主观的历史表达。这是余等平民理想。）

当然，渴望后续或再版时，秦总统的文笔会更精炼。毕竟，大总统阁下不是在记述历史，而是将自已放入了历史中，创造历史。这个历史，只有大总统一人，是不能也是不可思议的。建议大总统阁下关心周围的人，不要将历史伟人们添进作品中，而将阁下认识的、熟悉的人写入，那更有血肉之感。



由此，谬论不足道也。
望大总统阁下再接再励。
另雪心于人生稍有思考，认为人生不得未有爱好也。如果写小说能将大总统胸中报腹与思想给于人之启迪，于粪青一代升华至有理性的青年，想必也是个了不起的成就。大总统可当自毫。（在下认为阿越有这种影响力了。）

敬上！大总统万岁！^^
新民国历 97年2月28日凌晨


《二十世纪新史》全文阅读地址：/Book/9761/

我不得不说，这是我在网上看到得最好的回到过去的小说。

有人可能说我没订vip，军衔也不高，没资格说话。

可是我是一个高三学生，没有那么长时间浪费，定vip也只能一年之后再说，不然没有实效性，并非我不支持秦大。

闲话少叙，说正题。

我认为，新史有以下几个优点：

1.时代选择得当。

这点是最关键的。从刚接触这类小说时的明，再到后来的新宋，以至20世纪新史，都是选择了恰到好处的时代。

看过有从原始社会，三国时代就开始yy的，实在惨不忍睹。其实作者文笔也未必次，只不过时代选择不当。

可以说，选择的时代一定要符合：是历史可能的转折点。

2.内容充实，给人教益。

如果不是秦大的历史知识丰富，我很难想象这篇大作可以写的如此细致。

省略赞美言语n字

本来我对这段历史不是很了解，看了不少书也理不出什么头绪，可以说，新史至少给了我一个清晰的脉络。可以让我去充实更多的相关知识。

我也是文科生哦～这点很重要.

3.发展合理。

简单来说，就如秦大简介所言，此小说非纯yy。发展的过程很清晰。一看就不是不负责任的作品。

.

我实在很累啊，所以实在没法多写。原谅我吧，高三了

我肯定的说，如果高三之后，秦大的书还没写完，还有vip，我一定订！全订！

p.s.:千万不要tj啊～秦大～希望我高考成功后能继续看到这个历史可能的反面。

谢谢了！

一口气拜读完毕，温润儒雅，时竹兄好文采！

在下不才，也有几点建议或说感想：

一，中华民国现在的体制，与其说民主共和，不如说与今日有几分相似，人民党（秦时竹）牢牢控制军队，以此为基础控制政府和议会。但话说回来，民国初年实在不具备实行民主的基础，强人政治势在必行。无论如何，秦时竹总比北洋军阀强。但是，训政总要变宪政的，三，四十年之后，总归是要变的。政党政治，在下学工的，实在不懂，日本世袭议员，一党独大，印度现在多党，都挺稳定，也难说人民党一党独大不利于民主。但军队国家化，是一定要做的。现在的军队，等于人民党或者说秦时竹的私兵。现在所排除的，是出现秦时竹之外第二个军阀的危险（秦已握政权，军阀不军阀无所谓了），但是，彻底的军队国家化，而不是人民党化，秦时竹化，才能保障民主政治。秦系诸人如何退出，期待作者妙笔。

二，一战，德国比历史上强了不少，但是只要美国加入协约国（这是必然），德国不可能取胜的。中国必须严守中立，似乎也不必加入协约国捅德国刀子，毕竟不过二十年德国又崛起了，学弗朗哥可也。日本不能获取青岛，中日之间关系变冷。将来俄国崩溃的时候，无论如何应该考虑扶植高尔察克对抗苏俄，应该尽量与协约国尤其是日本合作，能够中日联合出兵远东，扶植一个独立的西伯利亚的远东共和国为最佳，借机收回中东路和哈尔滨。必须严防苏俄及其国际向民国输出“革命”，民国的马克思主义政党，如果独立活动，可以放过，如果和苏俄或者它的国际有关，那么一定要打击才好。窃以为，如现在的印共（马）式的党是可以的。另外，在中亚扶植非俄政权如何？

三，中国的陆防，如果能扶植西伯利亚和中亚的政权，那么有此缓冲国，俄国的威胁大大减小，剩下日本。对日作战，朝鲜，台湾，旅大，都是不适合装甲兵运用的地方，德国的闪电战和苏联的大纵深突击似乎都无用武之地。如果日本学乖，高筑墙，用装甲部队强攻筑垒地域，很是困难啊。

四，航空要发展，材料，加工，发动机和理论缺一不可，中国如今独立发展尖端工业的能力，还值得怀疑。假若一切顺利，日本海军根本不可能对大陆造成威胁，靠朝鲜，台湾的基地，不足以掌握大陆沿海的制空权，一般来说，同代飞机，舰载机是弱于陆基飞机的，日本海军想要突破大陆陆基飞机，难。民国海军，只要掩护自己的潜艇破袭就可以了，不到十足把握，不应与日海军决战。


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好书！终于把迄今为止的内容都看完了，不得不佩服秦大的水平。自然，也看到了很多读者的书评，依然希望更多的人抱着宽容的态度来读这本小说，秦大有自己的创作思路，不是个别人就能颠覆的，如果轻易就放弃原有思路，这就不是作者本人的小说了。读者的建议作者只是参考而已，强行对方接受自己的观点和思路的做法我个人认为是不可取的，试问从古至今多少文章不是褒贬不一，其中不乏大家之作，凡大家者必不为所动，书写的是自己的思想。所以我觉得读者们在书评里互相攻击，大打口水仗大可不必，谁都说对方不听取意见，敢问你一次次针锋相对不也是不听取意见、一意孤行吗？我们为何不抱着交流的心态，在书评中仅以交流增长知识为目的，不动辄就互相嘲讽，摆出我最懂的姿态岂不更好。
这只是我一家之言，断无和诸位饱学之士一较长短的想法，如若对我所说有何不满和不屑，悉听尊便。我不会和谁争论，不是胆怯，而是觉得没有必要。众多书友多番争论，还不是依然在继续关注小说，既然大家都为了读到好的小说，何不给予作者更多支持，尽量避免在书评区互相攻击或指责作者。也许我们该给秦大一个宽松的创作环境，过多的指责换作谁心里都会不好受吧。但愿秦大不要太受影响，请坚持把《二十世纪新史》写好，相信大批读者还是喜欢这部小说的。

花了两个星期终于看到最新一期了，真累啊~~
首先对秦大的辛勤努力和认真负责的态度表示衷心的谢意，别的不说至少这份对作品认真负责的精神就已经非常值得称赞了。
一起看下来，也想写几个建议给秦大作为参考：
1、关于一战。我认为一战最后的结局应该跟真实的历史出入不大。虽然德国强了，表现在政治和军事两个方面，政治方面，获悉了意大利反水的消息，战略决策上更加充分也不会受到意大利背叛的冲击，反而可以用这一事件激发军民的斗志；军事方面，由于北疆的经验德军提高了对空军，装甲车以及其他一些装备的重视，但是其作用只是锦上添花而已，德军的战略战术并没有改变。同时由于中国方面的情报降低了一些战术层次的损失。但是德军的失败仍不可避免，不是败在军事上而是败在国家实力上，法，俄，英实力依旧，背后还隐隐站着美国，因此德国是不可能取胜的。然而相应的协约国方面由于德国的实力变强了，那么损失也增大了，那么引出了另一个问题，大战中以及战后美国和日本的地位比真实的历史中的地位要高了，秦大如何处理这其中的情节值得关注。
2、关于小说情节。本书的书评也可算是一大特色了，但是我觉得秦大应该坚持自己的创作思路，不应受到外界的干扰。秦大此书不应该看成是对小说中情况的终极解释，而该应该看成是对解决这些问题的一种尝试，读者们也请抱着包容的心态来阅读来理解。秦大如果被外来意见所干扰，导致思路混乱，前后不同，那么对本作来说未免不是一个遗憾。本人混迹tiexue4个年头了，只为两部书掏过钱，一部是本作，另一部是《国之利刃》，所以我衷心地希望秦大能克服困难，完成这部小说，不然对我们这些读者来说又是一个遗憾。

最后唠叨两句，某些人在评论之前能不能对作者的劳动表示一下感谢呢，说话时是不是注意一下自己的素质呢，知道的东西多是不是就能让人敬佩呢，用搜刮来的资料罗列在别人面前是不是就能让别人信服呢，有的时候过分炫耀是不是会让人感到胃部不是太舒服呢？

关于铁路建设（2）之三 —— 西南铁路公司的铁路建设

西南铁路公司组建之初一点家底也没有，除了一笔钱外，面对的就是痤痤高山峻岭。
在西南地区，秦大总统能说话算数的主要是四川和云南，云南还靠的是与蔡锷将军之间，并不十分可靠的“同志”关系。因此，西南铁路公司的总部就只能选在成都。
西南铁路公司的第一期铁路建设工程，也就只能有两个，一个是“宝成铁路”，一个“中缅铁路”。

一、宝成铁路
宝成铁路，北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。
1、宝成铁路的线路勘测设计
在历史上，宝成铁路是在苏联专家的援助下，于1952年7月部分动工，1954年全面展开。1956年7月12日竣工。秦大总统现在修建，如果照搬这条线路的历史资料，会有一些问题。
其他的不说，就说该铁路的坡度设计吧。1952年宝成铁路宝鸡至凤州段坡度的设计为“每千米30米”。这与当时法国人修的滇越铁路坡度一样，不能达到运行时速60公里的要求。（现在这段铁路也成了当今我国铁路提速的瓶颈）。苏联专家这样设计，主要是考虑到当时的火车头动力已经有了很大的提高，特别是他们引以为自豪的电力机车技术，强大的电力机车牵引力可以使运行时速达到要求。因此，1960年宝成铁路也就成了我国建成的第一条电气化铁路。
宝成铁路的地质情况极为复杂，秦岭一带主要是花岗岩、石英岩，间有绿泥片岩；凤县往南是略阳，则多为砾岩、干板岩等；而宝鸡、广元之间则多断层，风化很严重；双石铺以南，地下水发达。宝成线80％的轨道铺设在崇山峻岭之中，穿越隧道304座，桥梁1001座，修筑涵管989座。如果改为“每千米20米” ，则要增加线路18公里，隧道12公里（三十多座），而且增加工期一年。
虽然，电力机车在十八世纪八十年代就出现了，要早于内燃机车，在1903年，德国的电力机车已经投入实际运行，在23公里的电气化铁路上创造了时速200公里的记录。电力机车显露出了许多优于蒸汽机车的地方。但考虑到当时的中国实际情况，秦大总统主要解决的是“有无”问题，不可能在铁路发展初期就搞“电气化铁路”。再者，当时的电力机车是交流电，而不是当今普遍使用的直流电力机车，我们不能走西方“先交流、后直流”的发展老路。
因此，秦大总统，应将经过国防军工程勘测队审核性勘测完毕的两份线路设计方案，（即：1940年凌鸿勋组织完成的“天成线”（天水——成都）、1952年苏联专家主持完成的“宝成线”方案），在1914年年初交给詹天佑，让其组织人员，在勘测飞艇的协助下，进行定线对比性勘测。在确定其中一个方案后（为了照顾现代人的感情，当然应该是“宝成线”），再进行专门的修补性勘测设计，重点在宝鸡至凤州段，要论证长达5千米的秦岭隧道是否必要。重新设计“以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，随后以2000多米长的隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域”这一路段的线路，使其按当时的历史条件，达到运行时速和运行安全的要求。
为了不耽误西南铁路公司的铁路建设计划，这项工作应在1914年年底前完成。
2、宝成铁路的工程施工
宝成铁路的工程施工应由西南铁路工程公司承担。西南铁路工程公司可能是由英、法两国为主（美、德、比、奥估计也会参预）组建。
西南铁路工程公司1914年年底进驻宝鸡，工程依托沱江、嘉陵江流域，分成：成都——绵阳、绵阳——广元、广元——凤州、凤州——宝鸡四个大工段，建立区段工程指挥所和物质仑库。
1915年年初开始工程测量和设计，1916年年初，成绵段、绵广段、广凤段可以先期开工，凤宝段可能要到1916年年底才能开工。
物质运输：凤宝段主要从宝鸡通过简易工程公路和工程飞艇送到各工程区；成绵段、绵广段、广凤段则可通过沱江、嘉陵江流域水运，先集中运到成都、绵阳、广元，再通过简易工程公路和工程飞艇送到各施工点。
整个工程的工期估计为六年（历史上为四年），前后需要投入施工人员6万人。1920年宝成铁路可实现全线通车。

二、中缅铁路
1、中缅铁路的实现
英国人计划中缅铁路，几乎是与法国人计划中越铁路同步，也是在1901年。原计划从仰光——腊戌——孟定口岸（瑞丽）——大理——昆明。仰光至昆明铁路设计全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽 铁路全长为690公里。
缅甸此时属于印度管辖，印度是英国的殖民根据地，英国一直寻求从殖民根据地进入中国的通道。从西藏显然太难。通过中缅铁路进入中国是最佳选择。因此，在中缅铁路勘测设计完毕后，英国1903年正式向清政府提出修建要求。但由于比法国“中越铁路”晚提了两年（法国是一有计划，没等勘测设计就提出来了），正好赶上中国风起云涌的“保路运动”， 清政府不敢答应，没成功。1912年，英国主动向云南总督蔡锷提出贷款修，也没成功。1916年袁世凯死后，英国再次向北洋政府提出中缅铁路，并以逼迫日本归还青岛为条件，北洋政府松了口，但拖着没有签约。直到日本“二十一条”出笼，激起中国民愤，引发“五四运动”，实在无望了，才不了了之。
在秦大总统“改革开放”，放开“路权”，大举“铁路建设”时，英国肯定会再次提出中缅铁路。不过，1913年缅甸境内的仰光铁路，已经通至曼德勒（缅甸故都）。这样一来，英国人所提出的新的中缅铁路，可能会改变的线路设计，在缅甸境内曼德勒接轨。曼德勒——瑞丽——大理——昆明。新中缅铁路全长约为1120公里。
由于西南铁路公司有其他国家参股（估计至少有法国），因此，英国人会提出单独成立“中英缅甸铁路公司”来实现独控这条铁路的目的。英国提供担保，并说服伦敦证券交易所，由中方发行“可转换债券”（1亿英镑），作为“中英缅甸铁路公司”的股本金。
中英缅甸铁路公司的成立，中缅铁路建设条约的签订，就意味着我国将获得一条通往印度洋的通道，想想我们现在所受的“马六甲瓶颈”之苦，就知道这其中的伟大意义了。
2、中缅铁路的修建
中缅铁路的工程难度要小于宝成铁路，昆明至曼德勒沿途虽然多山，但主要呈丘陵地貌，没法跟秦岭这样真正的崇山峻岭相比。
中缅铁路和工程建设分为三大段：昆明——大理；大理——瑞丽；瑞丽——曼德勒。1914年下半年，由英国为主组织人员，在我国提供勘测飞艇（也可卖给中英缅甸铁路公司）的协助下，进行线路修正勘测设计。由于有前期中缅铁路勘测设计为基础。在1915年中可以完成。
⑴、昆明——大理（昆大线），途经广通，全长350公里。计划由国防军铁路工程部队的第1师来承建。为了避免影响，对外称西南铁路公司直属工程分公司（简称西南直属工程队）。
昆大线可以在1914年下半年进行工程测量和设计（以秦大总统所提供的当今昆大线资料为参考），并进行施工前期准备。
1915年初81座隧道及桥梁可先期开始施工。1915年年中全线展开。力争在1917年底竣工通车。全线前后需要投入施工人员（含部队人员）4万人。
昆大线的物质，由昆明当地筹集或通过中越铁路从越南购置。部分可以利用水运，大部分要通过工程简易公路和工程飞艇承运。
⑵、大理——瑞丽（大瑞线），全长340公里，计划由“大陆铁路工程公司”承建。
大陆铁路工程公司是由以修建漳厦铁路的南洋华侨工程队伍为基础，通过大量扩充海外华侨中的铁路工程技术人员后组建的。（大陆之名，是仿华侨办的大陆银行之名）
大瑞线1915年年中进行工程测量设计和进行施工前期准备。1916年年初隧道及桥梁可先期开始施工。
由于物质要通过大理转运，因此1916年年中全线展开时，投入的施工人员不应超过一万人。
1917年底昆大线通车后，可以再增加2万施工人员。大瑞线1918年年中可以完工。
⑶、瑞丽——曼德勒（瑞曼线），全长约430公里。由中英缅甸铁路公司组织以英方技术人员为主的工程施工队伍承建。
瑞曼线工程施工队伍中，各工段的主管工程师由英方技术人员担任，主管助理和基层技术骨干由中方担任。这样安排除了向英国人学技术外，主李是防止当英国人1916年全国战争总动员时，不因英国人回国而造成工程中断。
瑞曼线1915年中进行工程测量和设计和进行施工前期准备。1916年年初隧道及桥梁可先期开始施工。
瑞曼线物质英国人在缅甸直接组织，通过仰光铁路进行输送，比大瑞线条件好。因此1916年年中全线展开时，投入的施工人员可达4万人。瑞曼线1918年中实现与大瑞线接轨。
也就是说，中缅铁路可在1918年底一战结束时实现全线通车。
中缅铁路按计划，应向英国定购铁路建设所需的钢轨、火车等设备器材，但如果英国因战争无法供应的话，中国应通过海运至仰光，将钢轨、通讯器材提供给工程。当然火车等设备就直接使用原仰光铁路的。

综上所述，西南铁路公司第一期铁路建设工程：中缅铁路和宝成铁路，可分别于1918年、1920年通车。总的工程量为1819公里。前后投入施工人员17万人。由于西南地处偏远，大部分物质要通过海运、或在国外采购，这就增加了铁路造价，估计比内地高出30%。再加上工程建设难度要大，这部分对造价的影响也占30%（宝成铁路还要另加10%），因此，按19.2万元/公里（宝成铁路20.4万元/公里）来计算第一期铁路建设所需资金，约为3.58亿元。其中，南方铁路公司的资金1.43亿元，中英缅甸铁路公司2.15亿元（结余7.85亿元）。
中缅铁路所结余7.85亿元资金，由于是以中方名义发行的债券，如果我国能在1919年还清债券款的话，这笔资金就可转入西南铁路公司。这样一来，西南铁路公司第二期铁路建设工程的可用资金，就不会少于10亿元。
中缅铁路建成后，即使我们还清了债务，“路权”理论上应该归属于我国，但秦大总统也应回避这一问题，铁路运营管理还是可以交由英国人为主来管。中英缅甸铁路公司中的董事长也还由英国人担任。我们不需要近期就显示出我们的“野心”。这一点一定要注意，否则就会影响我们的长远战略利益。

关于铁路建设（2）之二 —— 南方铁路公司的铁路建设

一、第一期铁路建设重点工程的确定
南方铁路公司的第一期铁路建设重点工程，考虑到目前秦大总统还未能在政治上统一全国，因此比较难确定。当时全国在建的工程有：
1、粤汉铁路，全长1100公里，受政治的影响，分成了三段。
广韶段（广州至韶关），全长225公里，1911年詹天佑任铁路总理兼总工程师，1913年离开时，已修175公里；（历史上，1916年6月全线竣工）。
湘韶段（韶关至长沙），只完成了线路勘测和设计（英国人），处于计划中；（历史上，这条全线510公里只有16座隧道的铁路，直到1934年才开工，1936年建成）
湘鄂段（长沙至武昌），全长365公里，1908年动工，1911年辛亥革命时，只沼陵段通车。1912年8月已经开工。（历史上，1918年9月竣工。）
2、沪杭甬铁路，沪杭段（上海至闸口，186公里）铁路在1913年时修通，但杭甬段（杭州至苏州）因钱塘、曹娥两大江隔开，此时只修了宁波至曹娥江段，长78公里。
3、南浔铁路（九江至南昌，长128公里），1907年1月开工后，曾几度停工，1912年又开了工。（历史上，1916年5月竣工）。
4、陇海铁路全长1687公里。是贯穿中国东西的一条重要铁路干线，西起兰州，向东经陇西（定西）、天水、宝鸡、咸阳、西安、洛阳、郑州、汴梁（开封）以及徐州等重要城市，止于江苏连云港。
当时陇海铁路是在汴洛铁路（开封至洛阳，1909年12月竣工，全长183公里）的基础上，向东西方向相背展筑。资金主要来源是1912年袁世凯政府从比利时得到的陇海铁路借款1000万镑（当时实际到位11250万法郎），折合银元为一亿元。
东段工程技术人员以国人为主，詹天佑为顾问工程师（当时正主持张绥铁路建设），徐文炯为总工程师。十个工段的主管工程师中，除了邝孙谋（詹天佑留美同学）等国外留学工程师外，有六个是山海关铁路官学堂（六级制、詹天佑曾任过教，西南交通大学的前身）第一届毕业生（1900年），他们是：耿瑞芝、张鸿诰、苏以昭、王国勋、周良钦、周琳。这些技术骨干都曾参加过京奉铁路营口支线（1900年6月开工）、京张铁路（1905年开工）和粤汉铁路（1909年）的定线测量、工程设计和施工。另外还有刘琦、李鸿年等，上百名近几届毕业于山海关铁路官学堂、上海高等实业学堂（五年制、上海交通大学前身）、卢汉铁路学堂（六年制）、南京矿路学堂（六年制，鲁迅曾就读于该校）等专业学校的一批基层技术人员。
西段工程技术人员，以英国人金达为总工程师，主要工段的主管工程师大部分也是中国人。如：颜德庆、沈琪、陈西林、翟兆麟、俞人凤、柴俊畴等，他们都具有留美、留日经历，曾是中国自主铁路建设的技术骨干，也与詹天佑同过事。

以上这四个在建工程中，由于前三项秦大总统的干预力度有限，因此，南方铁路公司的第一期铁路建设的重点工程，应是“陇海铁路”。历史上，陇海铁路也是孙中山一生的梦想，临死前都念念不忘。所以，秦大总统与孙“主任”达成一致，应该没有问题。

二、“陇海铁路”建设设想
1、1914年年中之前的陇海铁路建设
秦大总统在1913年底，应将整个陇海铁路的工程建设进行调整，使工程布局向西廷伸。
⑴、加强以英国人金达为总工程师的这支工程队伍的力量，除征集大量民工外，还要从国外（主要是英国、美国、比利时、荷兰等）招聘工程技术人员。按西方铁路建设每十英里需用2名技术员、60名技工的标准配齐。使其具备承担向东、向西两个工程的施工能力。
也就是说，以英国人金达为首的这支以外国人为主的工程队伍，不但要负责原向西，从洛阳至潼关，全长237公里的铁路建设工程；还要接过原东段中国工程队伍的任务，负责开封（经徐州）至连云港，全长为487公里的铁路建设工程。
这样一来，英国人金达为首的这支工程队伍总的工程量为724公里。这支工程队伍将在1914年年中改组成南方铁路工程公司（可能由德、美为主组成），进一步扩充力量。
潼关至连云港已经完成了线路勘测和设计，洛阳至潼关和开封至徐州还完成了工程勘测和设计。工程正式开工已经有一年多，施工基础较好，可以安排6万施工人员全线展开。
历史上，由本国工程队负责的东段（开封至连云港）工程进展还算顺利的，主要的困难是资金（因袁世凯政府总是想办法从工程中抽钱），施工人员经常发不出工资，民工严重不足，曾几度停工。1915年5月，长277公里的开封至徐州段总算通车了。但最终因资金停了5年。1920年才又开工，中间因军阀混战停停修修，1923年才全线竣工。前前后后花了6年，据王金职（留美铁路工程师、詹天佑的大女婿）写的《詹天佑生平事略》中说，真正用于工程施工时间不过3年。
历史上，由英国人金达负责的西段工程就更惨了，开工不久，河南匪患，吴佩孚驻兵洛阳，根本无法正常施工。1915年东段徐州通车4个月后，西段，洛阳至观音堂30公里才完工。
⑵、将詹天佑从张绥铁路工程上调回，加强这支以本国工程技术人员为主体的队伍力量。招聘国外留学归来的铁路专业人才、国内各专业学校的铁路专业毕业生（含北疆）来扩充其工程技术力量，并从国外购置部分施工器械、设备和车辆加强其工程能力。
清末民初，出国留学选读铁路是一个热潮，在英美就有好几百人。被称之为“中国铁路先驱者”的凌鸿勋，此时正在美国哥伦比亚大学选读铁路工程；著名的桥梁建筑专家茅以升、郑华、罗英三人也在美国康乃尔大学土木工程系攻读桥梁专业。20世纪初10年内5万留日学生中，也有3千人以上选修铁路。
1913年年底前，将这支本国工程队伍整顿完毕，调至西安。工程范围为西安至潼关、西安至兰州的铁路建设任务。
工程以西安、宝鸡、兰州三地为中心，分成：潼关——西安、西安——宝鸡、宝鸡——兰州三个大工段展开。
潼关——西安（潼西线），全长131公里，已完成线路勘测和设计（英国人），1914年上半年主要是作工程测量和设计，修筑工程用简易公路，规划工区工段，建立各工段指挥所和物质仓库，五座主要隧道施工前期准备等。这一时期施工人员投入不多，3千人左右就够了。工程设备和材料物质，主要是利用黄河船运直西安，再由西安沿简易公路向各工程区段输送。
西安——宝鸡（西宝线），全长173公里，已完成线路勘测和设计（英国人）。由于西宝线沿黄河建设，又地处黄土高原，没有崇山峻岭。因此，无论在工程测量设计，还是工程前期准备工作，都要比潼西线简单些。可以在1914年上半年完成工程前期工作。
宝鸡——兰州（宝兰线），全长476公里，虽沿着黄河、渭河建设，但要在崇山峻岭间穿行，地势要比潼西线（崇山峻岭集中在潼关一带）复杂。全线有21座隧道，有黄河、渭河两座大桥。
宝兰线的线路勘测和设计可以认为已经完成。因为，如果充分利用秦大总统手中的历史资料，只要派国防军工程勘测队去进行审核性勘测就行了。历史只经过了不到三十年，由凌鸿勋历时三年所精心勘测和设计出的这些资料，可能只需对地名、地形等方面作一些修正，地质资料和总体设计肯定是没有多大问题。
1914年上半年宝兰线的工作与潼西线类似。只不过由于可以利用黄河和渭河的水运，只需要修服务于工程的局部简易公路，暂不需要考虑象潼西线那样全线连通。
位于兰州市的黄河大桥和位于陇西（定西）的渭河大桥，是宝兰线的关键工程，1913年年底，秦大总统应尽早与德国、美国等国外公司签订好合同。四年建设期限（第一座黄河大桥在京汉线上，其建设工期只有三年），大桥桥梁型材在北方铁道桥梁厂，根据设计定制。
⑶、向比利时电车铁道合股公司催要工程借款余款
历史上，北洋政府交通部与比利时电车铁道合股公司（比、法、俄三家合股）签订借款合同时，所定的陇海铁路工期为五年。开工后，由于政局不稳，战乱频发，工程不能正常进行。所以，比利时拒付余款。当时实际到位11250万法郎（相当于410万英镑），不足总借款额的一半。
因此，秦大总统应向比利电车铁道合股公司，催要工程借款余款，力争在1913年年底到账，以确保陇海铁路建设的近期资金。
2、1914年年中之后的陇海铁路建设
在按计划组建各铁路公司和工程公司，成功发行铁路“可转换债券”后。整个陇海铁路建设从1914年下半年开始，进入了一个加速发展的新时期。
⑴、南方铁路工程公司的铁路建设工程
南方铁路工程公司，可能是以原英国人金达为首的这支工程队伍为基础，扩充改组而成。主要股东可能是以美、德为主（英、法、比、日估计也会参预）。
南方铁路工程公司负责的洛阳至潼关、开封（经徐州）至连云港，全长为487公里的铁路建设工程，因早已全面展开，工程应可在1915年年中完成路基建设，并在1916年年底全线通车。整个工程按五年合同期完成。
⑵、詹天佑铁路工程公司的铁路建设工程
詹天佑铁路工程公司，是以这支陇海铁路建设工程上，詹天佑为首的本国铁路工程队伍为基础进一步扩充改组而成。（我为纪念詹天佑，而特取其名）
詹天佑铁路工程公司负责的铁路建设工程中：
西宝线在1914年上半年已完成工程测量设计和工程前期准备工作，可以全线展开施工，需要投入的施工人员约2万人。由于施工方便和线路短，1915年底可完成路基建设，1916年底竣工通车。
潼西线在1914年上半年已完成了相关隧道和桥梁的工程测量设计和工程前期准备工作，1914年年中可以先期开始这部分工程施工。全线展开则要等到1914年年底。需要投入的施工人员约1万人。潼西线在1917年年中可以完成路基建设，1917年年底竣工通车。
宝兰线1914年上半年也可完成了相关隧道和桥梁（不含黄河和渭河大桥）的工程测量设计和工程前期准备工作，1914年年中相关隧道和桥梁的工程可以先期开始施工。宝兰线的全线展开要到1915年初。由于有黄河和渭河给物质运输提供极大的便利，可投入施工人员约6万人。1918年初可以完成路基建设，1918年年底竣工通车。

综上所述，南方铁路公司的第一期铁路建设重点工程——陇海铁路，全线由南方铁路工程公司和詹天佑铁路工程公司共同承建，前后投入施工人员总计15万人。能按原合同期完工的有：潼关至连云港、西安至宝鸡两个工程段，共计1080公里，逾期的为：西安至潼关、宝鸡至兰州两个工程段，其工程量占全线的36%。1918年全线通车。比原计划推迟了二年，但比历史提前了三十一年。
除重点工程陇海铁路外，
粤汉铁路的广韶段（225公里）1916年6月竣工，湘鄂段（365公里）1918年9月竣工；
南浔铁路（128公里）1916年5月竣工。
如果将粤汉铁路的湘韶段和沪杭甬铁路的钱塘江大桥、曹娥江大桥安排为南方铁路公司的第二期铁路工程的话。南方铁路公司的第一期铁路建设总的工程量为2040公里（含改造）。第一期铁路建设所需资金，如果新建铁路按12万元/公里，改造铁路按新建的1/3估算，约为2.48亿元。按南方铁路公司筹集的资金为12亿元计算，第一期铁路建设所占资金只不过20%左右。
南方铁路公司与北方铁路公司的差距如此之大，主要是政治原因所致。如果秦大总统能在1916年解决国家统一问题，则1917年启动的南方铁路公司第二期铁路建设计划工程量，可以成倍的增加。由于第一期铁路工程建设中，国人技术力量是主角。经过三条铁路（粤汉、南浔、陇海）建设的锻炼，成长了一大批技术和管理骨干。可成为南方铁路公司第二期铁路建设的依靠。

秦大总统应在1913年底，对1912年以来占领甘肃和陕西省，所修建的多座水泥厂进行扩建改造，加大产量。以适应铁路建设的需要。
在1914年底，南方铁路公司应在原上海高等实业学堂的基础上建立上海交通大学，在南京矿路学堂的基础上建立南京工业高等专科学校。为南方的铁路建设培养人才。
1916年年底，南方铁路公司在启动第二期铁路建设工程前，应在武汉投入2亿元（从南方铁路公司筹集资金中列支），建立火车动力厂、铁道车辆厂、铁道桥梁厂和工程机械厂。这些工厂不能再完全依赖美国，而应在消化了北方铁路公司同类工厂的美国技术基础上，按领先国外5年的标准自行进行设计（当然要依靠秦大总统所提供的“资料”），相关生产制造设备，可以外购和自主制造相结合。
南方铁路公司的铁路用轨道，由汉阳钢铁厂提供。铁路所用火车和车厢由北方火车动力厂和铁道车辆厂提供。铁路通讯器材也由北疆辽阳通讯设备厂提供。故在计算铁路价时，没有考虑一战所造成的涨价因素。由于处于一战时期，各列强的钢材和通讯器材是紧缺的战争物质，因此不会引起列强的干涉。
南方铁路公司第一期铁路建设所有已通车线路，可聘请外国人参与运营管理。既能学到技术，又遵守了约定。何乐不为。

以上初步设想，欢迎大家多提意见。

关于铁路建设（2）—— 北方铁路公司的铁路建设

本不想对铁路的具体建设指手划脚，干扰秦大的写作，但是网友们似乎对此大为不满，甚至还有人认为中国人修建铁路这种大工程，是“开玩笑”、“扯淡”、断言“想都别想！”。为此不得不对铁路的第一期建设作一些初步的设想，作为原“关于铁路建设”的续篇。今天先谈谈北方铁路公司。
北方铁路公司的第一期任务，我的设计主要是：
1、“京奉铁路”的改造的复线建设。
“京奉铁路” 起自北京正阳门东车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长 842公里。改建的主要任务是按国家颁布的《铁路建设标准》及其实施细则，对全线不符合要求路基、坡度、拐弯半径等进行修补和改造。此铁路是在英国的参与下修建的，轨重、轨长都符合要求，不需要换轨。就可达到运行速度60公里的标准。由于此铁路较繁忙（历史就是如此，现在有了北疆，就更加了），复线的建设是迟早的事。改建的同时修复线，要省时、省钱得多。
此铁路工程可由北方铁路工程公司承担。北方工程公司由于是一个外国控股的公司，工程技术人员应该是以外国人为主（俄、日）。此工程不需要线路勘测和设计，工程勘测和设计可在旧线路改造的同时进行。此工程由于基础较好，可以沿线安排多点同时展开。估计应安排施工人员（含民工，以后相同）3万人。
此铁路工程，1914年年底准备，1915年初可开工，时间为两年。
2、“中东铁路”的改建
“中东铁路”的改造要比“京奉铁路”的改造任务重些，除了对全线不符合要求路基、坡度、拐弯半径等进行修补和改造外。还要将约1400公里的窄轨改顾标准轨。
此铁路工程也可由北方铁路工程公司承担。估计应安排施工人员2万人。
此铁路工程，1914年年底准备，1915年初可开工，时间为一年。
3、“蒙古铁路”的建设
“蒙古铁路” 起自张家口、经库伦，与俄国远东铁路在乌兰乌德接轨。全长约2000公里，其中境外线路约230公里。
此铁路工程在小说中，北疆政府1913年年初就开始准备，理所当然由北疆铁路工程公司来承建。此工程北疆政府应该已经完成了线路勘测和设计。并开始了工程前期的准备工作。也就是说，开始了工程勘测和设计；开始了在原前清的驿道基础上，修建为铁路工程服务的沿线简易公路；开始了在俄境内的乌兰乌德，和我国境内的恰克图、库伦、塞音山达、包头、张家口等处，筹建工程指挥部和大型的物质储备库。北疆政府前期投入的人员中，工程勘测设计和站点建设人员不多，主要是筑路民工，约两万人。
与此同时，在包头和库伦修建的大型水泥厂（这两处不缺原料）。从1913年年初到1914年下半年应可以完工。
此铁路工程在1914年下半年可以全面展开。工程技术人员以北疆铁路工程公司为主。在前期两万人基础上1914年下半年施工人员增至5万人。1915年再增加5万人。总计前后将投入10万人。
“蒙古铁路”的物质供应除了部分在当地采购外，主要是利用国内张家口和俄国乌兰乌德，由两头向各工程指挥部送。从张家口——塞音山达，从乌兰乌德——恰克图，运输工具以汽车为主（450辆），马车为辅。塞音山达——库伦——恰克图，则只能有少量汽车（50辆），以马车和人力为主。
此铁路工程，1913年年初准备，1914年下半年全面开工，预计在1916年下半年可以完成路基建设，1917年年初从乌兰乌德和张家口两头同时铺轨。在1917年年底可以竣工。
3、“包兰铁路”的线路勘测和设计
此项工作在1915年初开始，1915年年底完成。作为第二期工程的准备工作。

其他都是些支线了，如果按新建量的1/3来估算，三年内约为940公里。需要投入的施工人员约4万人。这些支线在此就不细说了。

综上所述，北方铁路公司的第一期铁路建设，工程量（含改建）约为6024公里。前后投入的总人数为19万人，如果考虑辅助人员的话，应该突破了20万人。
北方铁路公司的第一期铁路建设所需资金，如果新建铁路按12万元/公里，改造铁路按新建的1/3估算，约为5.48亿元。如果北方铁路公司筹集的资金为12亿元的话，第一期铁路建设所占资金不到一半。

北方铁路公司在工程中所用的汽车，北方铁路工程公司承建所需要的，由北方铁路工程公司自行筹备（因该公司为外国控股公司）。北疆铁路工程公司建所需要的，在1917年前主要向国外进口。1917年后自主制造。
我国第一家汽车制造厂，建议在1913年年底利用德国贷款和技术，在辽阳拖拉机制造厂的基础上建分厂，争取在1917年达到年产一万台的生产能力（此时国外的汽车公司年产在五万台左右）。第二家汽车制造厂则可设在武汉。向国内银行贷款，引进美国技术为主，自己设计为辅。在1920年前力争达到年产五万台的生产能力，以满足国内建设需要。
按《“可转换债”发行说明书》的要求，北方铁路公司在1914年年底，应在原北疆火车动力厂、铁道车辆厂、铁道桥梁厂和工程机械厂的基础上，投入2亿元（从北方铁路公司筹集资金中列支），引进美国的技术和设备进行扩建。力争1916年初能量产，以逐步满足全国铁路建设的需要。
北疆铁路工程公司的工程技术力量和组织能力，在三家国内公司中，应该是最强大的。秦大总统从1903年修简易铁路开始，已经十个年头了。从学校中和北疆铁路建设实践中培养出来人才，承建“蒙古铁路”这一条铁路是没问题。但由于还承担着为新组建的国防军铁道工程部队（建议在1913年底，以国防军预备役军队方式组建），培养工程技术人才和管理人才的重任，因此，除了在德国和美国专家的帮助下，对近期4千名左右的骨干，分二批进行系统培训外，还要利用“蒙古铁路”让他们得到实际的锻炼。使其能在1915年底和1916年底成军，分批投入使用。

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疑为“鱼雷艇母舰”，搭载舰载鱼雷艇的母舰，因为鱼雷艇不能进行远洋航行，所以如需要鱼雷艇参加远洋海战，必须有这样一种舰只将它们运抵目标海域附近。其实它更象后来的一种后勤舰——潜艇支援舰。这类舰艇排水量一船在两三千吨，搭载舰载鱼雷艇数艘。在潜艇出现以后，这一舰种基本绝迹。

资料：
定一”级舰载鱼雷艇，由清政府驻德国公使李凤苞随铁甲舰“定远”、“镇远”，穹甲巡洋舰“济远”一起在德国伏尔铿船厂（今属波兰）订造——，钢制艇体，排水量15.7吨，艇长19.74米，宽2.59米，吃水1.07米，采用1座汽车式锅炉，1座蒸汽轮机，单轴推进，功率为200匹马力，航速15节，主要武器为2具14英寸（355.6毫米）鱼雷发射管，配备刷次考甫“黑头”磷铜鱼雷2枚同型艇共六艘——分别为：“定一”、“定二”、“镇一”、“镇二”、“中甲”、“中乙”。——[ 转自铁血军事 http://mil.tiexue.net/ ]


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