俗话说常在河边走，那能不湿脚，船在水中航行，就跟车在陆地上开一样，都会出事故的，现在说的就是我在船上经历的第一次事故。

那是在2001年的年底，我所在的船执行当年的最后一次航行，从重庆到宜昌，然后回到重庆后就将进行船的维修，人员也将放假休息了。从重庆到宜昌相安无事，从宜昌到重庆开始也一切正常。船开到了丰都鬼城，游客上岸游玩后回船，然后直航重庆，事故就出在从丰都到重庆的航程里。

从丰都到重庆，因为既无景点游览又无岸上的景点需要讲解，所以在游客回船后将他们安顿好我就没事做了。船从丰都出发后，我花了差不多一个小时把自己该干的工作做完，然后就去找娱乐项目了。我们的船在底舱有一个船员活动室（我们也叫它麻将馆），有些喜欢打牌的自己又不用当班的人就去那儿玩，消磨在船上无聊的时光。我去的地方也就是那儿，可在我刚进去，楼梯都只走了一半的时候，就来了一个巨大的颠簸，还好我扶住了把手，没有摔下去。所以在场的船员都知道，经验告诉我们，这不会是正常的，肯定是出事故了。

在麻将馆里的所有人几乎都以自己最快的速度跑上了甲板，就见船长在驾驶楼上亲自指挥着，停车、抛锚、检查受损情况。我在船的前甲板待了不到两分钟就离开了，因为那不是我的工作场所，我在那儿帮不上任何的忙，我有我自己该去的地方。

我匆匆赶回了前台，但那儿的情况却很不好。客运主任不知道在哪儿；有服务员在巷道里乱跑；客人跑下了一楼问发生了什么事没人去解释；在没有船长宣布命令的情况下，有个别服务员自己先穿上了救生衣，也有人虽说没穿救生衣但把救生衣夹在了自己的腋下。这样的直接结果就是使客人惊慌失措，不知道怎么回事，还以为出大问题了。

说实话，我也是第一次经历这样的事情，但好歹还算受过这方面的培训。曾经有船员给我说过，在内河行船一般危险不大，如果不是船立即倒扣过去，不会有什么生命危险的，因为离河岸不远，要么船加大马力去搁浅，要么等别的船来营救。如果真是船倒扣过去了，那也谁生谁死就看自己的运气了，你能从舱里拱出来那就能活命，出不来的就没什么办法了，穿不穿救生衣没什么太大的区别。

我马上让我手下的服务员脱去救生衣，告诉客人只是一个大浪而已，不用担心。劝已经下楼的客人回到自己的房间，派人堵住客区的楼梯口阻止客人下楼，并劝说他们回到自己的房间去，以免客人看见驾驶部或轮机部的船员因检查维修跑上跑下而产生慌乱。

这边的事情处理得差不多了，总得去问问到底发生了什么事啊。其实事故并不大，因为当时长江已经到了枯水期，行船的时候船稍稍靠岸近了点，船底和礁石碰了一下，在船底顶了个小拇指大的窟窿，进了一点水。这是很小的事了，就算不管他，估计把船开回重庆也没什么大问题，船上已经在用抽水机抽水，用毛毯和高标号水泥堵漏。船也在停止航行大约十分钟之后继续行驶。看见船又开始航行了，客人的情绪也就稳定了。

虽说是次小事故，船回到重庆后还是引起了公司的高度重视。从2002年开始，在每年的开航之前都要组织船员进行事故的应急方案的学习，组织演习，做到各行其责。可能是我运气还算不错吧，在后来的航行中连这种小事故都没碰上，也算是祖上积德，菩萨保佑了。