07年一月分的车，中国蓝凯旋自尊，如今行程12500多公里（其中高速约5000公里），平均时速27公里，油耗10.80（93＃）。7000公里作的首保，换了机油，其它一切正常。

个人感觉凯起步后初段油门响应灵敏，提速较快，但100公里以上加速时会略显得有些“面”，好在我国的高速公路限速基本在120，到也影响不大。我在国道或高速上一般喜欢以3000转才换档的s档行驶，当你在红灯后前方无车、或高速上超车时一脚地板油能给你较强的推背感，缺点是油耗会高点。低速状态下转方向盘，助力很轻，而一旦车速加快后助力又使方向盘变重变沉――这种可变助力机构相当实用。

与日韩车的把悬挂搞的很软以增加舒适度的做法不同，凯旋的悬挂调校的相对偏硬，这点在过比较高的减速带、及乡村的土路上颠的厉害。但过弯时优势则较为明显，一般我以55km/h的速度过弯后加速出弯，车子无明显侧倾，也试过两次以70km/h过弯，这时侧倾较大，但方向指示依然精确，不知是不是ESP起到了一定的稳定作用。

凯旋的刹车也是一个让人放心的东东，一次晚上8点多从上海回镇江因为赶时间，就从丹阳出口下改走312国道，当时时速约90km，行至河阳段时，突然50米不到的前方昏暗的灯光下慢悠悠驶出一辆卖煎饼带架子人力三轮车横穿马路，一个大脚下去――没有轮胎的尖叫，没有剧烈的点头，随着踏板在脚底有规律的反弹，车子在三轮车穿过的位置前稳稳停下――一身冷汗啊！另一次从南京机场接朋友回镇江，行至沪宁高速句容段，当时时速120，在超车道上行驶，我前方的超车道上另有一pst，右侧的行车道上另有一大卡，不知何故开过一段pst转到了正常行车道的卡车后面，我判断它不准备超车于是加速准备超车，但就在两车相距不到40米的样子，pst在不打转向灯的情况下突然一个大斜线直往超车道插来，好在车道够宽，车速相差不大，加上对方加塞的角度较小，一点刹车微带方向，终于堪堪让过。

凯旋的4速手自一体变速箱刚开始那会在换档时有明显顿挫感，观察了一下主要出现在松开油门后车速降低，这时油门加得稍急，眼睛盯住转速表，果不其然，加油后先由三档跳低到二档，然后用低档高转速来获得动力，导致反映的时间加长约半秒的样子，产生顿挫感，一般采取平稳加速时顿挫感会明显降低，在这一点上老婆由于驾车比较温柔，舒适感就要好很多。

刚开始那会有次在网上看到一贴子里讲到因贴膜导致凯旋的前挡玻璃破裂，很是担心了一段时间，后来的一次偶然事件改变了看法。当时由镇江往上海到苏州段时速约100km，突然感觉右前方似乎一个小黑点一闪，跟着很响的“啪”的一声，“好像是一只迷路的麻雀撞上了”付驾位置上的朋友说，赶紧把车停到路边的紧急停车带检查，毫发无损，心中大喜。

买了车后便常去爱卡的凯旋车友会逛，最关心的还是那些车的缺点： CD盒盖子不紧、电磁阀工作噪音大、雨刮器异响、启动熄火。。。。。不过所兴自己还算幸运，我一般听cd喜欢把自己最喜欢的歌刻成一张放在前面，其它那些很少听也懒得换；雨刮器的异响在我的车上反应的比较奇怪，不是不响而是很少响，后来观察了一下，似乎下雨时让雨刮器充分湿润再开效果会好一点；而一个大家都没遇到的问题则是一次把付驾位置右侧顶棚处的拉手拉掉下来了，到4s店上了个螺丝解决。

记得刚提车那会：a柱偏大、看不到车头、车内后视镜挡视线等等问题困惑了自己好久，尤其不习惯看不到车头，不久车头左右、正面均斑斑驳驳，这个问题直到3个月后才有改观，而比较喜欢的则是凯旋的倒车雷达，由于它能在显示屏上直观的显示障碍物的位置，对我这样的新手帮助较大。。。。。

我这人不大懂车，买车前也很少去研究车，因为朋友的推荐而买了凯旋，如今她正度过磨合期，慢慢融入我们的生活，成为家庭重要的一员――所幸的是她没让我失望。