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E17 海空激战

小说:崛起之龙腾 作者:海上霸主 更新时间:2017/7/4 10:30:15

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杜雨轩少校没有慌乱,而是猛地向左一推操纵杆。

歼-20优良的气动布局使战机在瞬间便将机头指向了左侧。

说时迟那时快,杜雨轩少校将操纵杆反推到底,并同时抛洒出一串拖拽式干扰箔条。

模仿歼-20反射信号的干扰弹宛如天女散花一般在空中炸开,第二枚早已离开动力射程,能量几乎消耗殆尽的AIM-120C本来就不太能跟上进行如此大过载机动的歼-20,现在只能心有不甘的与干扰箔条“同归于尽”。

杜雨轩少校松了一口气,将战机改平,向数百公里外的机场飞去。

最终,4架歼-20均成功避开了日机发射的导弹,成功返回机场。令人惊讶的是,先发制人的日本空中自卫队却有一架F-35B在慌乱中被一枚PL-12E中程空空导弹击落,这也“开创”了F-35“闪电”战斗机服役以来第一次在战场中被击落的记录。

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几乎就在同一时间,日本空中自卫队和中国海军航空兵的大机群开始了第一轮的导弹攻击。

虽然在收到小泽三郎的增援指令后,空中自卫队两架备用的E-2D“先进鹰眼”预警机以最快的速度赶到了指定空域,但这当中还是出现了一个近五分钟的真空期。

对于正常人而言,这几百秒钟可能十分短暂,但对于日本空中自卫队的攻击机群而言,这几百秒钟却显得无比漫长。

在这段时间中,空自的六十多架各型战机都只能依赖于小泽三郎所在的这架E-767,尽管脱胎于美军E-3“望楼”大型战场指挥机的E-767性能十分强大,但正所谓独木难支,一下调度如此多的战机,还是超出了E-767的能力范围。机舱里时刻充斥着不同飞行员的引导要求,预警机上的系统操作人员根本没有办法进行有效的调度。

更糟糕的是,电子战飞机的缺阵使得日军机群的电子环境十分不理想,很多日军战机的机载雷达上都始终充满了很多的杂波,极大地影响了他们对中国战机位置的捕捉。

在一场现代化的空战中,这短短的几百秒足以致命!

当日本空自赶来增援的预警机和电子战飞机到位的时候,双方的第一轮导弹互射已经结束。日军损失了2架F-35“闪电”,2架F-2和多达7架F-15J“鹰”,中方则仅损失了5架歼-16,双方的战损比高达11:5!

这时,双方的反舰打击机群都已经进入了预定的发射空域,海军航空兵的16架歼-15“飞鲨”重型战斗机凭借导弹射程的优势,率先发射了64枚C-803超音速反舰导弹,日本空自的18架F-2战斗机随即也发射了54枚ASM-3超音速反舰导弹。

这里有必要提一下ASM-3超音速反舰导弹,该型导弹的气动布局异常简单,仅有安装于弹尾的一组共三片控制面,三个舵面的夹角呈120°分布。一般而言,采用这种除尾舵外没有任何其他控制面的飞行器,在空中高速飞行时较难改变飞行姿态,转弯半径大、耗时长,尤其是在低空,想要做出比较复杂的机动动作更是近乎不可能。

而事实上,ASM-3也并未采用当今世界上流行的低空突防+末端机动的飞行模式,而是采用一种在反舰导弹中极为少见的弹道模式:高空突防+末端大角度俯冲攻击,亦称“过天顶攻击弹道”。

在实战中,ASM-3反舰导弹在发射后先爬高到4万米高空,然后主动雷达导引头开机搜索目标,发现并锁定目标后立刻关机,转入大角度俯冲,在近似垂直加速中将速度加到5马赫。

从敌舰的正上方发动致命一击!

同时,ASM-3反舰导弹也可以选择采用被动雷达寻的,在作战中扮演反辐射导弹的角色。尤其可以给对方舰队中装备远程对空预警雷达的防空主力舰构成相当大的威胁。因为担任舰队“耳目”的这类远程预警雷达的功率往往很大,战时也不可能关机。

此时已经脱离挂架的54枚ASM-3中,就有24枚采用了被动雷达寻的的方式!

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东海 中国海军编队139“宁波”舰

秋天的太阳总是懒洋洋的,直到现在还没有从海平面以下爬上来,只是把东方的天空染成了淡淡的鹅黄色。

只是,张列日上校没有时间去欣赏日出的美景。

对空警戒雷达的显示屏上,此时密布着红色的光点,每一个光点都代表着一枚日机发射的ASM-3反舰导弹。

留给舰队的反应时间只有不到三分钟,装备364型相控阵雷达的052C型导弹驱逐舰150“长春”号和151“郑州”号很快对来袭目标进行了拦截任务的分配,并通过战术数据链共享给其他四艘搭载HHQ-16B中程舰空导弹的战舰。

“首1、3、5发射单元,尾7发射单元,HHQ-9B,放!”

“明白!首1、3、5,尾7,HHQ-9B,放!”

“乒……乒……乒……乒!”随着攻击指令的下达,150、151两舰主炮后部和机库顶部的“左轮”式垂直发射装置接连发出响声,一枚枚体型修长的HHQ-9B从发射装置里窜出,在距离海面几十米的高空突然点火,然后扑向来袭的ASM-3反舰导弹。

一时间,150、151两艘区域防空战舰的周身烟雾缭绕,HHQ-9B远程舰空导弹拉出的洁白尾迹布满了整个舰队的上空。

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