第1节 王牌飞行员传奇

我在空军学院大礼堂，听到了一位中国优秀飞行员讲了澳大利亚王牌飞行员的传奇经历：

吉思.麦克德莫特·汉普希尔，1914年9月10日出生的澳大利亚新南威尔士州麦夸离里港。

父亲泊西是个**业专家，母亲叫戴安娜在家操持家务。基思在汉普希尔家三兄里排行**。由于西澳洲的政府聘请，泊西去西澳西部西南地区做**品业顾问，因此基思·汉普希尔从小就跟着父母和两个兄弟诺埃尔、约翰搬家到了西澳定居。

汉普希尔三兄弟都曾经读于西澳洲首府帕斯著名教会学校----苏格兰学院，1926年～1930年，基思?汉普希尔在此读中学。

珀斯位于澳大利亚西海岸，濒临印度洋。汉普希尔兄弟们酷爱游泳和冲浪。约翰?汉普希尔是学校的游泳冠军，基思·汉普希尔则是西澳著名的冲浪高手。

中学毕业后，基思·汉普希尔进入西澳大学读书，不过他的兴趣开始转向飞行。

1937年1月，他加入澳大利亚皇家空军。

在伯因特库克航校顺利结束了飞行训练后，汉普希尔被分配到驻防拉弗顿的澳大利亚皇家空军第二中队，成了一名飞行军官。

该中队重组于1937年5月，混合装备有英国霍克“恶魔”双翼双座战斗机（“雄鹿”轻型轰炸机的改进型）、布里斯托儿”斗牛犬”双翼单座战斗机和阿罗”安森”，以18世纪英国皇家海军大臣，乔治?安森命名，乔治?安森在七年战争中担任英国皇家海军大臣，功勋卓著）等飞机。

在二中队，汉普希尔成长为一名飞行分队长。

1939年，汉普希尔前往英国，进入克兰韦尔皇家空军学院，专修通信课程。1940年1～6月，在英国的学业完成后，他返回澳大利亚，分配到驻防北领地首府达尔文的澳大利亚皇家空军第12中队服役。

1940年6月到1941年5月，他成为澳大利亚皇家空军达尔文空军基地的通信官。1941年5月到9月，他任驻防昆士兰州汤斯维尔的澳大利亚皇家空军北方司令部地区东的通讯官。1941年5月～9月到1942年3月，汉普希尔担任澳大利亚皇家空军第六中队中队长，驻扎在新南维尔士州里士满。

一、打造虎狼之师

汉普希尔接手第六中队时，该中队主力装备是美国洛克德公司研发的“哈德逊”轻型轰炸机（主要用于海岸巡逻）。有经验的飞行员大多被调去增援驻防马来西亚与澳大利亚北部的飞行中队。整个部队被掏空了，新调进来的飞行员基本上都是刚从航校调来的“菜鸟”。

汉普希尔全身投入到中队重建工作中，在训练中非常严格。在他的精心调教下，第六中队重新恢复了作战能力。

1942年3月，汉普希尔调离六中队，接任驻防昆士兰州阿彻菲尔德空军基地的第23中队的中队长。

该中队装备有“哈德逊”轻型轰炸机和澳大利亚联邦飞机公司（cac）生产的”挑战”通用/教练机。当时主要承担布里斯班河附近的安全系统任务。

1942年5月6日，23中队移驻到安珀利。一个月之后又转移到洛伍德。

12月7日，汉普希尔赶到此时，正是去到尚归属于澳大利亚的新几内亚莫尔兹比港赴任。

这里的装备有美国道格拉斯”波士顿”轰炸机。22中队就驻扎在此。

澳大利亚皇家空军在太平洋地区唯一获得”维多利亚十字勋章”的威廉?比利?牛顿当时是22中队一名新成员，在他传记中，有这样一段关于基思·汉普希尔的描述：“基思?汉普希尔以前在23中队飞哈德逊那里，后接替拉萨尔·贝尔执掌22中队。

他在澳大利皇家空军并非是最受欢迎的指挥官，但他坚决严格执行空军的条例规章制度，中队里的一些人觉得他野心太大。然后他不懂怎么样，他是一流的飞行员和优秀的组织者。由于此前11月，灾难性的损失掉了三驾”波士顿”轰炸机组成员，中队地勤人员中间悲观的情绪弥漫，士气低落，因此他的领导能力备受考验。”

22中队当时指挥官是B飞行队的分队长查尔斯?利尔蒙斯，在他的个人传记《命运之翼》一书中，关于对汉普希尔这个时期的工作有这样一段描写：“汉普希尔的干劲给查尔斯留下了深刻的印象，他做每件事都全力以赴，有着痛击日本人强烈的愿望。他刚来到这个中队不久，就驾驶”波士顿”飞机进行了一次精彩的特技飞行表演，令观者叹为观止，也让机械师们提心吊胆……”

比利·牛顿的兄弟林赛，他当时在停泊于莫尔兹比港的医疗舰“马南达”号上担任牙科医官，他回忆了记录下去拜访了22中队的情景：“我估计那些可怜的家伙晚饭的时候都是吃牛肉罐头和军用干粮，所以让叫”马男达”的管事给我打了包了一大篮子酒和吃食。此时正是12月，我想对他们来说我就像带着大篮子的圣诞老人，里面还有苏格兰威士忌，这是当时非常难得的。”

“比利叫了辆吉普车接我。比利说:"指挥官汉普希尔是个了不起家伙。他在部队中积极开展体育运动，他自己积极推动各项运动，建立了拳击锦标赛，这项运动往往是由澳大利亚小伙子们挑战美军比赛迅速成为当时几内亚岛上的勇士的最激动人心的体育赛事。”

二、血战太平洋

1942年12月14日。基思·汉普希尔率领”波士顿”轰炸机编队空袭了在布納附近登陆的日军。

那天，由于天气恶劣，汉普希尔编队与其他人员失去了联系。他独自驾机在沃德?亨特角东北30千米处发现了五艘正在向岸上运输步兵的和武器装备的日军驱逐舰。面对日军猛烈的防空火力，他毫不犹豫地对准一艘驱逐舰发起了攻击，投下了两枚200多千克的炸弹。由于他接近敌舰太近，日舰疯狂向他的飞机射击，他的轰炸机差点被击中。

1943年元旦，汉普希尔与斯泰斯·狄龙以及首次参战的比利·牛顿驾机空袭击了莱城的萨拉玛瓦。随后他们架着三架飞机沿海岸线朝东南方向飞了250千米，在萨纳南达角附近对日军进行了扫射。次日，盟军经过血腥的苦战，终于攻克了日军盘踞的重镇布纳。

1月7日，汉普希尔率领六架“波士顿”轰炸机，趁着夜色飞越欧文·斯坦利岭，于拂晓前突袭莱城的日军机场。

飞行途中，两架飞机因故退出。最后只有四驾”波士顿”坚持飞抵目的地，冒着日军猛烈的地面的防空火力发起了攻击，数架日军飞机被击伤或机毁。但是，日军的地面炮火也击伤了一架”波士顿”轰炸机，返航时迫降在莫尔兹比。

第22中队在一月捷报频传，不过也承受了巨大的损失。到1月底，该中队仅剩下六架的”波士顿”轰炸机。即便如此，汉普希尔于1月31日，还亲自率队连续发动两次对日军的空袭。

到了2月底，节节败退的日军已经被盟军从瓦乌驱赶回了麦伊科一线。为了挽回败局，日军决心最后拼死一搏，组了一支**00人的队伍从拉包尔出发，由八艘运输舰运送，前往莱城增援。同时日军出动了八艘驱逐舰护航，从新爱尔兰岛、新不列颠岛和新几内亚岛的基地还抽调了百余架战斗机提供空着掩护。

2月28日，日军的航空舰队于午夜从拉布尔出发，计划在3月3日驶抵莱城。然而他们注定永远也到不了。

尽管由于恶劣天气的掩护，直到3月2日上午，日军护航舰队的行踪才被盟军锁定。不过当天凌晨6点45分，基思·汉普希尔率22中队的六驾”波士顿”轰炸机飞越马克姆山谷，空袭了莱城机场，在日军猛烈的防空炮火中，对机场进行了扫射，并投下了炸弹。

日军的一辆油罐车和准备用于空中支援的护航舰队的飞机被击毁。

8点30分22中队的飞行员胜利返航，回到莫尔兹比饱食了一顿早餐，颇有些灭此朝食的感气慨。（灭此朝食：《左传?成公二年》“齐侯曰：‘余姑翦灭此而朝食’，不介马而驰之。”谓等待消灭了敌人再吃早饭。后以“灭此朝食”形容斗志坚决，急于求取胜利。）

3月2日下午，美国陆军航空队的B—17轰炸机对行踪暴露的日军护航舰队连续发动两次空袭。

次日，日军护航舰队在卑斯麦海遭到澳大利亚皇家空军和美国陆战空军的飞机拦截，持续了30分钟的空中打击过后，损失惨重的日军护航舰队以已溃不成军。这就二战史上著名的俾斯麦海海战。

3月4日，汉普希尔带领五架”波士顿“轰炸机起飞，在海上追踪一艘据报仍旧漂浮着的日军驱逐舰。此时飞行还有澳大利亚著名的战地摄影师达米恩·佩尔，他希望能够拍到一些空袭日军的珍贵画面，遗憾的是，寻遍海上也没有发现日舰。实际上这艘受损的驱逐舰早已沉入**大海了。

为了不虚死行，他们轰炸和扫射了几个日军据守的村落，还躲过了12架日军零式战机的截杀。

3月5日，汉普希尔驾驶一架“波士顿”轰炸机（机号A28—9/Duk，绰号“她的苹果”。这架飞机通常都由22队B分队长刹查尔斯·利尔蒙斯驾驶）率队轰炸莱城机场。前一天，有41架零式战机在该机场降落。空袭中，一发高射炮炮弹击中了汉普希尔的座舱，弹片钻进了他的右腿，深达七厘米，鲜血直流，浸透了裤子。他咬着牙，坚持着驾机俯冲下去，在15米高空投下了炸弹。炸弹在地面停放的飞机中间爆炸，燃起了冲天大火。

尽管他失血很多汉普希尔还是成功安全返航，住进了医院。

不过，汉普希尔可不是个听话的病人。

某天凌晨四点，他蹑手蹑脚地溜出病房，避开了值班员军医官和勤务兵，神不知鬼不觉地从医院跑出来，钻进”同伙”欲先在医院附近的树林里停放的一辆小汽车，径直开到了机场的作战室。他的战友费了很大劲儿才劝住他没有当天就随队出征。

三、空袭萨拉马瓦

随着1月在所罗门群岛和不纳—戈纳地区的战事失利，原本不起眼的萨拉马瓦忽然成为日军在太平洋上一个重要的防御支撑点。尽管俾斯麦海一战，日军援兵在海上折戟沉沙，再无指望，但是日军仍旧控制了岛上一个战略要点，他们在那里新建了两个巨大的储油罐。

3月16日上午，这两个储油罐以及附近的建筑物成为22中队锁定目标。

为了应对盟军空袭，日军在储油罐周围预设四个防空火力点，配备了强大的防空火力。

此时，汉普希尔的伤势尚未完全恢复，脚腿上还缠着厚厚的纱布，不过，他还是坚持参战，而且决定，由他亲自负责解决防空火力点，为编队轰炸储油罐扫清障碍。比利?牛顿负责带队攻击储油罐。

这次空袭是22队战史上成功的经典战略例子之一。炸弹直接命中储油罐后爆炸，一个巨大的火球腾空而起，冲天的滚滚的浓烟在八十千米内都可以看到。空袭中参战的七架“波士顿”轰炸机仅三架受伤，无一被地面炮火击落。

比利·牛顿的座驾也被击中，不过他驾驶着严重受损的飞机飞了将近三百千米，越过欧文·斯坦利岭，安全降落在莫尔兹比，展现出高超的飞行技能。

事后发现他的飞机上居然有98处弹孔！

中弹程度堪比香港电影里小马哥弹痕累累的风衣。比利·牛顿风趣地说：“有的是那些埋伏在我们返航途中山梁上的杂种们干的。”为此，他发誓下次出击时，一定要让那些伏击过他的敌人血债血还。

两天后，他们就再次出击了，然而不幸的是，这次日军防范严密，比利·牛顿及其机组成员再没有能返航。他被日军俘获，残忍地杀害了。

痛失了亲入如袍泽兄弟，基思·汉姆希尔无比沉痛，他还有一份更为艰难的工作要做完，那就是提交伤亡、失踪人员报告。他在报告中申请为比利·牛顿追授“维多利亚十字勋章”该勋章是大英帝国军队最高荣誉勋章，是颁发给那些大敌当前仍旧表现出卓越的勇气的军人。所幸的是，汉普希尔申请被批准，追授给比利·牛顿这个勋章成为二战时期澳大利亚皇家空军在太平洋战场上唯一一枚“维多利亚十字勋章”。

基思·汉普希尔担任第22中队队长一直到1943年6月，在此期间，他完成了786个飞行小时的作战任务。为了表彰他勇敢战斗精神和卓越的指挥才能，他被授予“优质服务勋章”。

四、英伦夜空之“蚊”

基思·汉普希尔接到调令，借调到英国皇家空军，为期两年。登陆英国后，汉普希尔不仅经历了从太平洋战场到欧洲战场的转变，还经历了一名从轰炸机飞行员改飞战斗机飞行员的转变。

1943年12月，他接任了驻防英伦的澳大利亚皇家空军第456中队在夜间战斗机中队长的职务。

该中队1941年6月30日，在英国瓦利重组建，先后装备过“无畏”战斗机和“勇士”战斗机。此时装备是德·哈维兰公司生产的“蚊”式夜间战斗机。

1943年12月14日，汉普希尔上任的时候，还拉来了好友汤姆·康登做他同机的观察员。他们俩来此之前还在英国皇家空军2**飞行中队受训一个月。

第456中队此前相当长的一段时间内，军纪涣散，人心浮动。汉普希尔上任后开始整顿军纪，打造一支令行禁止的战斗部队。

尽管他严格的纪律要求最初引起了一些人的不满和**，但他以身作则，很快就赢了部下的认同。

此外，他还强调空勤人员要与地勤人员紧密合作，、群策群力，为后面即将迎来的大战做准备。

1944年2月29日，第456中队转场到福特，在这里换成了装备有更为先进的雷达系统的新型“蚊”式战斗机，准备迎接频繁夜袭伦敦的德国轰炸机群。

3月4日到25日凌晨，汉普希尔和康登驾机执行完例行巡逻任务后胜利返航刚降落，就得到德国飞机迫近的消息。

他们的“蚊式”战斗机在最短时间内补充了燃料，仅用十分钟就又起飞凌空了。

在后来的一次采访中，汉普希尔这样描述当时的战事：”我们飞过海岸去拦截敌机，没有多久就发现了一架Ju88侧影战斗机。我们包抄到它后面，我连续打了三个点射，敌机骤然爆炸，碎片像下雨一样从我的飞机旁飞过。这架飞机直坠下去，飞机残骸刚好在我们机场外面被发现。不过我们没有发现发动机，估计那剧烈的爆炸就是油箱爆炸引起的。我很开心击落了这架敌机，这是我第一次在空中取得的成绩，继而为了捕捉战机，我已经夜间飞行了115小时。

三天之后，100架德国轰炸机夜袭英国布里斯托尔的船坞。汉普希尔和康登击落两架Ju88轰炸机，皆坠落在波特兰附近。其中被击落的第一架轰炸机隶属于德国第六轰炸机联队，飞机被击中燃烧，他们一名机组人员跳伞被俘获。

德国的第二架飞机凌空爆炸，如雨般残额残碎片甚至划伤了汉普希尔、康登驾驶的“蚊”式战斗机的右侧机翼。尽管已经无法有效操纵飞机右侧机翼，汉普希尔仍旧积极去追击另一架德国轰炸机，直到由于敌机不停地规避，成功逃脱，他才放弃追踪，安全返航。

四月和五月，汉普希尔再次击落两架Ju88d敌机，还有一架未确认的Do217战机。

五、反攻欧洲大陆

1944年6月6日，盟军在诺曼底登陆，拉开了反攻欧洲大陆的序幕。最初德军空军反应迟缓，到了当天夜里，德军轰炸机群开始变得积极起来，不过他们遭到包括第456中队在内的皇家空军夜间战斗机部队的迎头痛击。

通过康登使用雷达的获取，汉普希尔在1050米高度发现目标。在明亮的月光下，一架亨克尔He177侧影战机浮现在白云之上。机翼下挂着两枚炸弹。汉普希尔猛烈开火，把敌机打得起火爆炸，燃烧着一头扎入法国密堡半岛外的**大海里。

6月12至13日夜，汉普希尔和康登又击落一架Ju88战机，飞机的两个发动机都被打得起火燃烧，直接坠入大海。

整个六月，第456中队共击落德国飞机13架，其中大部分是He177战机。

就在盟军反攻欧洲大陆捷报频传，德军节节败退的时候，一个新的威胁出现了。

6月12日，希特勒的一枚“秘密武器”——新式的V_1远程飞弹发射到了英国。为了防范v——1飞弹的再次袭击，英国人在其飞行路线上部署了高射炮和战斗机组成的防空网。第456中队的职责是在夜间拦截并击落来袭的v—1飞弹。

要想完成这项任务并非那么轻松，需要掌握专门的新技术。456中队击落V_1的王牌组合是吉斯格尔和鲍勃·多布森。他们共击落9枚飞弹。

他们曾经这样写道：“开始时，可怜的老汉普希尔什么也抓不住，这让我们的关系更加恶化，因为他喜欢做最棒的那个人，但不管怎么样，他最终击落了七架飞机。”

在汉普希尔的指挥下，第456中队共击毁敌机32架，击落v—1飞弹25枚。他的个人战绩是击落七架敌机，此外，还有一架未能确认。值得一提的是，这些战绩全部是他驾驶文“蚊”士式战机取得的。为了表彰他的功绩，1944年5月，皇家空军授予汉普希尔“优异飞行十字勋章”，1945年在他原有“优异服务勋章”上又加上了一条纹饰。

1944年11月，汉普希尔奉命调离第456中队加入了英国皇家空军新组建的空运学校，指导学员学习包括战区服务、部队装备运动、牵引滑翔机以和空降部队，并为之提供补给的相关科目的指导，以便为进一步加强对日作战准备。

六、结束语

1945年5月到7月，基思·汉普希尔在英国皇家空军**短暂工作。七月到十月，他服务于空运司令部。

战后，他在返回澳大利亚，于1946年4月29日退役。成为平民后，汉普希尔的个人生活并不被广为人知。可知的是他一度供职于英联邦太平洋航空公司，有几年，该公司曾运营从悉尼到美国西海岸航线。

有一段时间，他还经营农场。

据媒体报道，1982年11月7日，汉普希尔逝世于美国洛杉矶，他的遗体是在悬崖下找到的。

最后顺便提一下第456中队：1945年5月2日该中队“蚊”式战机执行了最后一次作战任务，五天后纳粹德国投降。

1945年6月15日，第456对中队完成了历史使命，正式宣布解散。

（本节止。欢迎您阅读第2节 苏军击毁德国细菌武器基地）