十一

十一

（上）

孟良柱写的论文，收到了他意想不到的效果，王百寿主任在论文的天头，写下了这样的评语：此篇论文，虽然只是对机翼弹性问题，作了一些初步的研究，但良柱同志这种主动探索的精神，值得气动室的每一位同志学习。评语的最后一句，份量最重。虽然只有短短的七个字，但它却是孟良柱梦寐以求的阶梯。这七个字是：呈志丹同志阅示。熊志丹看后，大为高兴，立即作了批示：甚慰。全所同志都应该象良柱同志那样，大兴科学研究之风。各个研究室立即传达了熊志丹的指示精神，一时间，孟良柱成为了所里的风云人物。

终于在业务上把宋良骥压下去了，孟良柱的心里特别受用。但他这个人城府很深，喜怒都不流露于形；一般人遇到这样的情况，心里都要飘上几天，可他却仍然保持着清醒的头脑。他认为，此举只是给领导产生了一点好的印象，还不足以让领导下决心，破格推荐他成为技术尖子。现在的人，要想办事，大多是请客送礼，如果一次不行，那就再来一次。可在那个时候，缺乏物质基础，此风不兴。怎么办？孟良柱过去只是听话、照做，这是很难被领导真正看重和赏识的。如果象宋良骥那样，太有主意，又容易引起领导的反感，甚至是戒心。作为下属，要影响领导，并被看重，实在是太难了。当然，如果能在工作中做出成绩，用价值法对领导产生影响，自然是最佳办法，但这不是一般人能够做到的。原因很简单，你还不具备那个能力。至于给领导当参谋、出主意，那更是下着，领导站的位置比你高，视野比你开阔，点子比你多，你这不是自找没趣。一个人向下管理容易，向上管理难。孟良柱想了很多天，费了不少心思，硬是找不到一条好的出路。走投无路也是路，瀑布就是江河走投无路时创造的奇迹；自己陷入困境，谁要是给自己指出一条明路，那将是功德无量。同理，领导要是遇到困难，谁要能够帮他解决，自然就会受到领导的器重。诸葛孔明初出茅庐，在刘备被曹军围追堵截、节节败退的危难时刻，出奇计火烧博望坡，转危为安，赢得刘备的器重，关公和张飞的信赖。战争年代如此，和平年代也是如此。即使领导工作上没有困难，家属就业、子女上学、疾病治疗，这不是他能在自己的领域里解决的。谁能在纵向关系里找出横向的关系，帮助领导解决他迫切需要解决的问题，那领导器重你，就是自然而然的事了。孟良柱把这个办法，称之为“解困法”。

这个办法实施起来，学问也不少。

首先就是找谁，哪位领导管用。孟良柱把所领导挨个作了分析。这项工作，他两年前就下足了功夫，每位领导的经历、家庭情况，他了如指掌。所领导中间，最佳人选是熊志丹。整个研究所，人所共知，熊副所长是他的恩师，去他家，没有一个人会产生怀疑。另外，熊副所长在班子里地位特殊，分量相当重。

一个副所长，怎么能够在班子里说了算？熊志丹又是怎么成为孟良柱的恩师的？

带着这些问题，让我们看看他们两人的过去。

熊志丹1927年出生于北京，十五岁就辍学参加了革命，成为晋察冀军区独立团的一名小八路。他的连长毛振中见他还没有步枪高，吵着上级给他换单位。事情让军区司令员知道了，司令见他年龄小，又有文化，便将他送到军政干部学校，担任文化教员。

抗战胜利后，十万干部下东北，司令点名让他随独臂团长何振梁部出发，到吉林通化参与老航校的组建。

通化机场上，飞机倒是有，就是让苏军炸得七零八落，没有一架是完整的。团长何振梁拔出手枪，顶着归降的日军工程师佐藤小田的脑门，大声骂到：“我×你奶奶的，给我修。”

佐藤闭起眼，不搭腔，等着受死。

“你这是违反纪律！”熊志丹上前阻止。

“你敢挡老子？胆子不小啊！”

“别忘了，你还是我的学生！”

“他妈的，什么鸟老师？！老子的胳膊就是被这帮狗日的，在冷锋口炸掉的，到现在他们还不老实。”

“我要让他给我当老师！”熊志丹向团长提出了要求。

“什么？”何振梁的眼睛里喷出了火。

“你不同意，我去找校长。”熊志丹要越级报告。

“你去，你去。小教员，你可别怪我没有跟你说，这回你肯定要挨尅！”何振梁看在他曾是他的教员的面子上，放他一马。

令何振梁没有想到的是，校长居然同意了。校长还特地打来电话，让他跟着一起学。

校长的命令，何振梁不敢不从，他立即拜佐藤小田为师。佐藤小田见何团长以礼相待，自己又是败军之将，表示愿意教授他们。于是，他们跟着佐藤，边学边干，经过六个月的努力，终于拼装起了十八架零式飞机。

由于国民党军队的猖狂进攻，他们先后转移到牡丹江、密山一带，继续训练，为新中国培养了一大批航空人才。

黑龙江是日军防止苏军侧击的前线，日军在这里修建了大量的机场。老航校进驻密山机场后，熊志丹就带了一批人，骑着马，四处寻找日军飞机的残骸。

这一天，他们来到了绥化呼兰河边的孟家屯，向村长打听。村长召集了十几个上了年纪的老人开会，让他们提供线索。老人们的旱烟抽了一袋又一袋，抽得屋子里乌烟瘴气，硬是想不到哪里有。

熊志丹的一班人马在孟家屯住了一宿，第二天拂晓正准备开拔，一个七八岁的瘦小子，拦在他的马前。熊志丹下马问他有什么事？这个瘦小子居然告诉他，东山坳里有一架飞机。

“你能带我们去吗？”熊志丹问他。

“嗯呐！”瘦小子回答得挺痛快。

一班人纷纷上马，向东山进发。

熊志丹一把将他抱上马背，两人同乘一骑。路上熊志丹问他，你叫什么名字？这小子也不怯生，大声告诉他，我叫孟良柱。熊志丹又问了不少他家中的情况，他都一一作答。行出十里，眼前出现一片森林，马是骑不成了，熊志丹留下两人看马，其他人跟着他步行进山。那林子真密，遮天蔽日。熊志丹抽出匕首，每隔十来米，就要在树干上留下一个记号，省得回来时迷路。小良柱对他说：“熊大伯，不用；这嘎达我熟得很；我爸只要打我，我就躲到这嘎达，经常来。”

这一回，熊志丹没有理他，一路走，一路继续做标记。

他们在密林里走了两个多小时，翻到了一个山岗上，朝下一望，乖乖，山谷里，竟然散落着几十座房子。远处有条河，河边好像还有一条飞机跑道。

“准备战斗！”熊志丹发出了命令。

所有人立即掩蔽起来，熊志丹取下望远镜，向山谷里察看。好家伙，小河的下游，还有一条弯弯曲曲的公路。

“良柱，你们屯子里的大人为什么不知道？”熊志丹要了解敌情。

“早先这里有土匪，屯子里的大人没有一个敢进山的。”

“你为啥敢？”

“这有什么怕的，土匪来了，我就躲到树上。”

“你小子胆儿还挺大。”

“熊大伯，你别怕，去年解放军进山，把他们都打跑了。”

熊志丹收起望远镜，侧过身，喊了一句：“丁大壮。”

“有。”一个小伙子答道

“带你们组，下去看看。”

“是！”丁大壮立即带了两个人，从一条山溪摸下去。

半个小时后，只见丁大壮在一间房子的屋顶，用三角旗划着园圈。

“李有田，你带机枪组占领那个制高点。其他人跟我来。”熊志丹安排完毕，顺着丁大壮走过的山溪，搜索前进。他们下到谷底一看，立即喜出望外。这里竟是一座日军的飞机修理厂，不仅有大量的飞机零部件，还有一架基本完好的飞机。

小良柱立大功了，熊志丹问他：“小伙子，你要什么？要房有房，要地有地，你随便挑。”

小良柱想都没有想，脱口而出：“我想读书。”

熊志丹听后直乐：“这小兔崽子，不要房，不要地，就是要上学，将来一定有出息！”

于是，他把孟良柱送到绥化县城，部队的子弟学校读书。

孟良柱初中毕业时，熊志丹还来看过他，临走时，还特意送给了他一架飞机模型。他打听了熊志丹的随行人员，这才知道，当年的这位军人，现在已经是一名飞机副总设计师了。从那时起，孟良柱就立志要当一名象他一样的人。农村的孩子往往勤奋。1957年，孟良柱以优异的成绩，考入了北航，毕业后，成为601所的设计员。

花分两支，各表一头。1952年，已经担任飞机维修总工程师的熊志丹，被选送到北航学习。毕业后分配到112厂，担任设计室的副主任，参与喷气式教练机“歼教1”的设计。1961年，组建601所的时候，熊志丹已经身居副所长兼副总设计师的要职，成为孟良柱的顶头上司。

东风113失败之后，第六航空研究院下达了新的任务，仿制米格21战斗机。

仿制超音速战斗机，对于年轻的中国航空人来说，也是一件艰巨的事情。仿制米格19的时候，就走了弯路，造成了巨大的浪费。所领导接受任务后，肩上的压力有千斤。

所长林鸿志是位老红军，虽然不懂飞机设计，但他是位帅才，懂得怎样选将、用将。他慧眼识珠，从112厂选来了熊志丹。

熊志丹也不负所望，上来就砍了三板斧，一是组建机构，成立了十六个研究室；二是建立技术责任制；三是加强科研计划管理，建立科研管理制度。所里一下井然有序。大家都说，熊老总是个行家。

接着，他就提出，仿制米格21战斗机，要分“四步走”，第一步是翻译设计资料；第二步是科研攻关，吃透技术；第三步是仿制；第四步是定型改进。林所长采纳了他的意见，依计而行。在图纸翻译复制过程中，熊志丹亲自起草了“按标准化复制飞机设计资料工作制度”，从复制的原则、保证质量的措施、评定审核的标准，到图纸符号的规定、表格的格式、校对制度等，都做了详细规定。从1961年底开始，全所上下拧成一股绳，用了半年多时间，就翻译复制图纸三万多份，对原图纸上的错误更改了一万多处，满足了技术摸底和仿制的要求。在技术摸底阶段，他组织制定了“基本功训练大纲，”要求全所技术人员，在学习米格21技术的过程中，要打牢理论基础，掌握超音速飞机的设计知识；熟悉飞机生产中的工艺和飞行部队使用维护知识；提高零部件设计、计算、实验技能；练就过硬的文字和制图的表达能力；学会科研工作方法。同时还规定每人必须熟练掌握一门外语，必读五部专著，选读六部学术著作以及相关的技术资料。摸底结束时，全所进行统一考试。经过这一年多来的拼搏，绝大多数的人都基本吃透了米格21的设计思想、设计方法，登上了第二代战斗机设计的高峰。

真是位高人！林鸿志所长多次向六院领导反映，等摸底工作走完全过程后，应该由熊志丹担任所长，他愿意给他当政委。

大量的组织领导工作，耗费了他的主要精力，以至于他在技术摸底过程中，都没有能抽出时间，钻研他自己的气动专业知识，这自然也就失去了担任总设计师的资格。这种甘当“人梯”的精神，赢得了大家的尊敬。

下一步怎么干？早在摸底考核前，熊志丹就思考好了。过去的飞机设计实践，使他意识到，一般的设计人员，正常设计还可以，但遇到一些关键技术问题，就突破不了，必须大力培养能够解决关键问题的专家。

他在前几天召开的**会上提出，下一步的工作，要“一手抓复核、一手抓突破”。“复核”就是各个研究室进行复算校核，特别是强度计算；“突破”就是从各个研究室选拔一些业务能力强的同志，组织尖刀班，进行科研攻关，突破技术摸底过程中还没有搞清的十四项关键问题。他说，搞飞机设计，最忌讳的是兵将不分，高低不分；设计人员要分为“坐大桌子”的和“坐小桌子”的，大多数人应该是搞常规工作，熟悉基本功，成为工作上的“快手”；要选少部分人，聘请专家为他们上课，成为解决问题的尖刀。他的建议，得到了所有**的一致赞同。

如果说，中国航空事业的发展，顾诵芬是起步，宋文骢是跨越，杨伟是腾飞，那么，熊志丹就是打基础的人。

孟良柱找他，算是找对人了。