第十九章 最是青山骨未收

高先生慷慨就义，彭明章悲痛欲绝。

高先生对国事兴衰、命运沉浮的一种自觉担当，似乎在与一种新气象遥相呼应。

彭明章一人呆在书房中，高先生的风骨和理想，“真骨凌霜，高风跨俗”，已在他身上潜移默化，无往而不在。

呖呖莺声，依依柳色，春的潮汛就要到来了。

彭明章想着高先生生前和他的一次谈话：

“这是一个黑暗的时代，品格就是你在黑暗中的为人，如果知道了变，跟着变，那还差一点。

认识变，同时领导变，那才是智慧之举。”

彭明章无声堕泪，悲悼高先生的同时，也感叹自己如一摆渡者，反反复复选择彼岸，结果徘徊了一生。

也许他在生活中的顺从，大多时候不过是一块无助、懒散和无知的遮羞布，他的灵魂与高先生相比，无疑黯然失色。

而高先生从不曾停止过自己的脚步，清廷暗弱，上下不正，岛夷乱华，内忧外患，舟覆栋倾，百姓积怨，他确信这个积贫积弱的国家几乎所有重大的事情，都是由他这样毫不关心自身安危，但却满怀牺牲精神的人来完成的。

当一种使命召唤他时，他随时准备把自己的一切，奉献给命运多舛的同胞。

当然他的自我牺牲，绝不是使自己变得高尚的手段，而是自己变得高尚的标志。

悲痛中，彭明章一遍又一遍地书写南海康先生哀弟悼诗：

夺门白日闭幽州，东市朝衣血倒流。

百年夜雨伤神处，最是青山骨未收。

韩夫人抱着小高澎，想起高先生生前和女儿的一段关于死亡的对话。

小高澎有一只可爱的小白兔，一天被一只恶狗咬死，小姑娘伤心极了。

她由此想到韩夫人曾跟彭明章讲高先生背后有“恶狗”跟踪，大增对父亲的担心，对死亡有一种深深的恐惧感，夜里经常做恶梦。

高先生得知后，有天特地抽空陪女儿聊天，他问女儿对死亡的看法。

小高澎说：“人死了，就像我被狗咬死的小白兔一样，掩埋在地下，什么都不存在了，好阴森好恐怖哟，我不想爹爹有死去的那一天。”

高先生笑了笑说：“你看见一只远行船渐渐地在海面消失，当你看不见船儿时，你能说它不存在吗？”

小高澎说：“不能哪，船在我看不见的地方航行呗。”

高先生说：“好孩子，有时死亡也是同样的道理。

有一天，爹爹的生命出于某些原因，会渐渐地远离你。

虽然你的眼睛看不见爹爹了，然而，爹爹依然存在着，就像那只消失在海面上的船，在远方更好地存在着。

你说，是不是这样的？”

小高澎似懂非懂地点了点头，眼神中多了一份释然，高先生把女儿紧紧搂在怀里……

彭明章闭门不出，王之鳌却惦记着，欲借高先生乱党之名，诬彭明章为乱党同伙。

秦探长荣升局长，王之鳌要他逼胁沈德吾，让沈德吾招认彭明章是同伙。

沈德吾听了秦局长的来意，哈哈大笑说：

“彭先生宦门旧族，风雅饱学狂放之士，一味逍遥纵欢，哪里愿为天下苍生凄然流涕？

更不可能与我等尿到一个夜壶里。高先生行走彭府，结识彭明章，不过是想骗他几个钱花花而己。

袍哥讲交情走遍天下，讲狠处寸步难行，要杀要剐随你便，让我冤枉他人，万万不可能！”

沈德吾软硬不吃，绝不肯冤枉彭明章半个字。

沈德吾曾问高先生：“先生与彭二公子的关系及志向如何？”

高先生一笑答道：“我和彭先生情如手足，若说志向，这有点类似东晋隐士戴逵兄弟俩。

戴逵才华人品出众，坚拒朝廷诏命和太守的雪夜拜访，而他的哥哥则想着建立领兵拒敌的功业。

太傅谢安问哥哥，你们两兄弟的志向怎么相差这么大呢？

哥哥说，下官不堪其忧，家弟不改其乐。”

秦局长无奈，回去对王之鳌说：

“姓沈就是茅坑里的石头，又臭又硬，不惜头断身裂，也不妄说彭明章一个不字。

还讲他沈德吾是袍哥大爷，宁可做自已的拐杖，决不做别人的刀把。”

王之鳌说：“哼，河中之虾，难入鲤鱼群。姓沈的既然不识抬举，那就关他一辈子！”

秦局长说：“好，宝刀久在鞘中也会生锈，我就让姓沈的在狱中骨头发霉。”

沈德吾身陷囹圄，狱里有兄弟伙照顾，狱外的消息无一不灵通，便把坐牢当作暂时的闭关修行。

近来狱外传来的消息，多与数年前成立的川汉铁路公司有关。

清廷对川汉铁路的态度，一举一动都牵动着川人的心。

国家的发展步伐长期和世界脱轨，落后是中国人的伤口，铁路似乎是治愈伤口、走向现代化的最好途径之一。

因为十九世末，全世界都在大张旗鼓兴修铁路，“要自强，修铁路”成为当时各国精英的共识：

普法战争中，普鲁士人依靠铁路调兵遣将，打败优势的法军，奠定德国统一的基础。

美国、加拿大横贯东西的太平洋铁路，让这两个巨大的、有大片未开发地区的国家，风驰电掣般驶入了强国行列。

而在几十年前，英国商人为演示火车运行，在北京城建了一里来长的小铁轨。

这段中国最早的铁路，当时让京师人骇为妖物，举城如狂，几致大变。

几年后，英国人在吴淞又私自修建一段铁路，通车试乘，士绅各界人士围而观之，无不认为铁路是奇技淫巧之物。

且开铁路必占人田业、毁人庐墓、沿途骚扰，会招致山川之灵不安而招来祸害，苦累无穷。

步军统领衙门鉴于群疑汹汹，宁要一堆废铜烂铁，也不要一条现代铁路。

后来步军统领衙门竟将火车头连同铁轨，以二十万两银子买下来，然后拆卸掉扔进黄浦江中。

颟顸的清廷官员，认定铁路仅是西方列强为强化已得利益，加强自己势力范围控制的久蓄之谋，一味反对。

反对不过的时候，就睁一只眼闭一只眼默认，而对路权从不据理力争。

即便有那么一回，也是消极反对。

俄国修筑北满铁路，通车试乘擅自开入中国。

当时路经黑龙江的小官员程德全，不满俄国人不事先告知当地官吏，他穿上官服横卧路轨，逼俄国人的火车停了下来。

此事传入清宫，西太后特旨召见，程德全遂官升数级，直至江苏都督。

后有人问程某卧轨之事，程某笑言“不过兴之所至耳。”

国运不是放弃，而是掌握。

清廷官方的冷漠，挡不住民间修筑铁路的热情，且对列强争夺中国铁路的修筑权倍加敏感，为收回铁路权益勇于抗争。

粤**川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条主干线，成为世界列强争夺的重点目标。

一八九八年，美国夺取了粤汉、川汉铁路的修筑权，粵川鄂湘四省民众经过不屈不挠的抗争，迫使清廷允许四省自筹股金筑路，四省分别成立了铁路公司。

广东铁路公司的资金是商股，其他三省除商股外，还有通过摊派附加捐税集资而来的民股，俗称“租股”。

所谓租股，基本等于强行集资摊派。

但川鄂湘三省民众、特别是川人认为此路为生存和发展命脉，即使节衣缩食，仍然踊跃争先入股。

川汉铁路公司也明确规定:如非中国人之股概不承认。

铁路至大，路权为尊，国之重柄，不轻与人，成为川人共识。

沈德吾要龙安袍哥人人入股，他说，细流汇集成大海，蚂蚁聚扰能搬山，为了这条中国人自主修筑的铁路，大伙宁喝眼前的开眉粥，不吃今后的皱眉饭。

彭家作为龙安巨富，起初象征性入了些股，后在彭明章大力劝说下，又入股了大笔资金。

彭明章是这样对家人和龙安民众讲的：

“关于铁路修筑，朝廷只看到列强觊觎之心，却不见其蕴藏着对国家潜在的好处。

轮船航河驶海不待风水，火车日行千里若等闲，而轮船所不能到达之处，铁路皆可通。

铁路延伸到哪里，现代文明的种子就播到哪里，货商流通有利贸易，调兵运械有利国防。

我国满身是伤，想要突破自己好困难，而修筑铁路不妨是自愈的好法子。

只要路权在我，富民强兵，就无‘关塞尽失其险’之忧。

川汉线不但让千里蜀道变通途，而且可对抗英法两国在我西南边疆的扩张蚕食行径。”

让路权成为国民激情和情感、思想和欲望令人敬重的妻子，而不是受制于人的郁郁寡欢的新娘，一些旅日留学生开始回乡散播舆论。

他们宣称“国造民营可省费用三成”，肥水不外流，且国人自造、民营铁路，可以避免风水破坏和“先人庐墓”被惊扰。

留学生浅近生动的鼓吹，启迪了广大民众的心扉，铁路自建的呼声更是日渐高涨，入股川汉路就是爱国，龙安民众不甘落后，为了国家前途不惜节衣缩食。