第八十七章 灞桥柳

第八十七章 灞桥柳

长安到新安集铁路即将完成，李瑜向唐王请示，长洛铁路测量测绘工作已经接近尾声，关键问题就出来了：沿途共有大小二十二座桥梁，其中一座大型桥梁成了最大拦路虎，需要王爷指示。

这是一座桥无论如何也躲避不过的桥，那就是是长安东站附近的灞河桥；还有两座是洛阳附近的桥梁，也和申州浉河桥差不多。

李正见过比灞桥更长的长桥，但要自己来修建一座，还真真是难为人了！有谁过桥还要想到自己建一座的？只得在空间备课一番，带着几个高级弟子前往灞河边去观察。

灞桥！这座在唐朝有着丰碑意义的时代地标建筑，梦萦多少诗人骚客思绪？是多少穿越众的梦中圣地？

李瑜测量现在的灞桥，宽7米、长380米桥柱408个，分72孔，桥柱全部为巨木所制；桥面为木头上面铺满特制巨砖。

漫步桥头，李正愈发难以将眼前的情景同灞桥的历史弥合起来，但一时又难从历史沉思中超脱，仿佛时空概念消失，眼前晃动的总是秦始皇、项羽、刘邦，还有李白、王维、孟浩然或者白居易的身影。灞桥的东岸有几株垂柳在摇曳着干枯的枝条，那树干弯腰驼背，仿佛是临风观河的历史老人。莫非这就是“春风知别苦，不遣柳条青”的见证？

灞桥和大唐的历史是息息相关的。提到灞桥，就想起折柳，就想到离别。折柳相送，是中国人最古老的一个离别风俗。从《诗经》时起，古人就喜欢将离别同杨柳联系起来，“昔我往矣，杨柳依依”。“柳”和“留”异字同音，柳丝摇曳，总给人以招手挽留的想像。

最早在灞桥边上折柳的，应是唐朝人。唐以前，尽管灞桥也有了离别的意绪，如汉末王粲为避战乱东出长安，曾留下“南登灞陵岸，回首望长安”的慨叹，但还未见折柳相送的情景。灞桥里长安十里，官府在灞桥设立了驿站，供离京或返京的官员驻马。从此，灞桥上就有了年年柳丝不堪折的伤感和壮怀。人世间，亲**情友情，几人能够大割大舍，大离大弃大解脱？唐人走过了三百年的灞桥，潼关晨梦，渭城朝雨，凉州残雪，阳关羌笛，怀一腔报国壮志，别了灞桥，到安西去，到轮台去，到更远的龟兹瀚海去。到西域去建功立业，那是盛唐的时尚与气象。当年李白首创《忆秦娥》词牌，开篇写的就是灞桥送别：“箫声咽，秦娥梦断秦楼月。秦楼月，年年柳色，灞陵伤别。……”唐代另一位诗人李益写有绝句：“杨柳含烟灞岸春，年年攀折为行人。好风若借低枝便，莫遣青丝扫路尘。”成为灞桥折柳送别的名作。唐朝以后，灞桥不再车马辚辚，废弃了华清池，同时也废弃了大唐的盛气。

见师傅在桥上思考，李瑜张新不敢打扰，在远处画图低声商量讨论。李正见了，招招手，众人围上来。李正开始科普灞河历史和造桥历史。

灞河为长安八水之一，发源于秦岭蓝田县的蓝谷之中，汇纳于长安——辋川西漳涧而北流，穿过灞陵原谷地，横贯长安东郊，西北流浐水汇入，又北流注入渭水。据《汉书·地理志》记载，灞河“古曰滋水，秦穆公更名，以章霸功”。秦穆公为了显示称霸西戎的武功，连河名也带上了霸权色彩。然而后世的地理学家似乎不愿承认这个事实，不经意地在霸字前加了一个三点水，而成了灞水。从此，长安东部就形成了一种“灞”字文化，如“灞城”、“灞上”、“灞陵”、“灞头”、“灞桥折柳”、“灞柳风雪”、“灞桥伤别”等等，都与灞水有着一定的历史渊源。还有别号叫做“白鹿原”的地方，古来是称作“灞上”的，还叫“灞陵原”，以汉文帝的陵墓而得名。《史记》上说：“帝治灞陵，皆以瓦器，不得以金银铜锡为饰。……就其水名以为陵号。”汉文帝刘恒是汉朝的第三代皇帝。吕后死，周勃等人平定了诸吕之乱，刘恒在汉惠帝绝嗣的情况下迎立为汉家天子。他在位二十三年，崇尚节俭，体恤民苦，致使社会稳定、国泰民安，与后来的汉景帝一起开创了较长时间的太平盛世局面，史家称为“文景之治”。灞陵原正是他的无字碑。

战国末期，秦王政掌权，大将王翦东出伐荆，三军浩荡直指潼关，秦始皇亲自送行到灞桥，表现了一代雄主统一中国的伟志。

高渐离击筑，荆轲赋《易水歌》而别，过灞桥入咸阳刺秦不成被杀。

汉高祖刘邦率军由武关经蓝水一路破秦，从灞桥西入咸阳，秦王子婴在函谷关内虽有数十万兵力，但还是素车白马，“衔璧迎降于轵道旁”。

汉时灞桥上设有稽查亭，检查来往行人。一夜，被“贬为庶人”的大将军李广猎归路过此桥，喝醉了酒的灞陵尉拦住不准过去。李广的随行人员说：“这是原李将军。”灞陵尉并未买账：“今将军也不得夜行，还说什么原将军！”李广无奈，只得在桥头的稽查亭过了一夜。后来李广官复原职，汉武帝拜其为右北平太守，走马上任时，特向武帝要求灞陵尉与他同去。待灞陵尉一到军中，即寻机杀之。

东汉末年，长安大乱，帝都百姓纷纷由灞桥东逃他乡。著名文学家王粲在逃出长安后，曾站在灞陵岸上回首长安，写下了那首著名的《七哀诗》，然后从灞陵岸古道南奔荆州。

还有在灞桥的东边，就是举世闻名的骊山华清池。李正似乎沉浸在怀古情绪中，众弟子默默聆听。讲完大家知道和不知道的，李正开始说起造桥历史。

还是从长安周边说起：西伯侯姬昌在郃阳地区渭水之滨遇到太姒，惊为天人，后知道太姒仁爱而明理，生活俭朴，姬昌决定迎娶太姒。因渭水无桥，姬昌决定于渭水造舟为梁，舟舟相连，成为浮桥，亲迎太姒，场面盛大。太姒出生在夏朝国王禹之后代有莘氏部落，就在东面不远，他建的浮桥，就在大家脚下这块地方。

从开始缘木而过，攀藤而过受到启发，开始建有墩式桥、踏步桥、过水桥、汀步桥，索桥主要是吊桥、索道桥。后来，造桥方法越来越先进，具体分为：梁桥、浮桥、拱桥、索桥四种... ...

搭建支架，滚木过石是石桥最初办法，现在还能用于跨度小的桥梁。

李正从桥梁发展历史、分类、建桥材料演变娓娓而谈，根本不像是在讲授学业。记录的秘书骆宾王李兴累得手脖子发酸。

李瑜在师傅讲课间歇，很迫切地问了句大家最想知道的问题：“这座桥该怎么修？”

李正笑了一下：“下面就说梁桥建筑方法。由于跨度问题，梁桥的建筑困难在于中间支撑点，就是桥墩建设，桥墩的建造方法分多种，干涸的河床就不说了，这里注重说在水中的桥墩建筑。”

大家觉得王爷今天有些反常，以往都是直奔主题，今天绕路大圈子啦！

“水中的桥墩建设可以把水弄走再建啊！”大家几乎仰面摔倒。这灞河水你弄走哪里去？怎么弄？

“李正继续慢慢说：“分流，是一种办法；围堰也是一种办法；还有筏型基础建桥墩，就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结水底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，叫“种蛎固基法”，属于生物学应用于桥梁工程范畴。早在离开申州时，瑜儿就问我淮水修桥问题，当时我说，条件还不成熟。现在，”李正似乎下定决心了，语气坚定地说：“时机成熟了！新灞桥应该符合他作为大唐象征的身份。走，回家去！”

整整八个日夜，一班弟子除了吃饭睡觉就是在设计室工作。李正这次设计结果：打制一种特殊大船，船中间留有一个超大窟窿，形状根据桥墩形状而定，现在设计为椭圆形。采用牛首山钢铁厂生产的加厚板材，弯制成预设桥墩外围椭圆圈，焊接接头，一个个运输到那个破船上，吊装进窟窿眼，一节节焊接相连下放进河水中，就和钻深机井下井管子一样，直到河床，上面加上压力，把中间水排出去，成为相对干涸空间，然后按照常规办法修建桥墩。钢板内部被钢筋笼子和混凝土充满。最后，外围钢板就留在水中，拆不拆都行。

桥墩上部依旧采用拱形结构，平梁的想法建议被否定，原因是，李正认为以目前能力来说，庞大的预制板吊不上去。还是用成熟技术搞拱梁安全。

全桥连引桥长980米，正桥长348米，分为40孔，孔距8到10米不等；桥宽11米5，中间是铁路，两边是单向单行道，铁路和公路以钢铁围栅相隔。桥中间高22米，超出两岸河堤4米。可以满足千斛大船通过。简单水文资料是冬天枯水期水深6米，夏秋季可以与河堤持平。现在水深11.4米，流速稳定。

李正指示，调集户部工部造桥人员、申州技术工人、牛首山钢铁厂技术人员、申州建筑公司高级员工、水泥厂人员，组建灞桥建设指挥部，立即开始前期筹划工作，由张新全面负责。

李正建议，趁夏季汛期未到，先开挖两岸河滩29个桥墩基础，修建两端引桥；等特种船造好，钢构制造完成，水中部分在同时开工建造。

六月初五，灞河桥项目开工！正在修建出雏形的火车站东侧，大批民工在开始修筑灞河桥引桥和裸露河滩上的桥基，两岸同时开建，彩旗飘飘，场面宏大。

七月底，北方大水，在建的29个桥墩已经全部露出水面。大量钢模被运到大河两岸存放，准备在水流平稳后施工。